مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری اظهار کرد: «تاکنون بعد از صدام و داعش مسیر عراق مسدود بود، اما ۲ سال است که تغییر رویکرد ترانزیتی به‌وجود آمده و این کشور به‌منظور نگاه توسعه دریامحور توسعه بندر ام‌القصر را با همکاری ایتالیا در دستور کار دارد که فعال شدن این مسیر در واقع یک تهدید و یک هشدار برای کشور ما است.»
به گزارش پایگاه خبری ترابران، جواد هدایتی، مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری در چهارمین همایش ملی توسعه سواحل مکران با اشاره به موقعیت خاص ایران در حوزه ترانزیتی، گفت: «در ۲۰ سال اخیر رقابت در منطقه خاورمیانه و قفقاز، بر سر توسعه کریدورهای ترانزیتی بوده که ایران به دلیل موقعیت و مزیت حمل‌ونقل و ترانزیتی، همه پتانسیل لازم را برای این مهم دارد.»
او با تاکید بر استفاده از مزیت سرزمینی و ایجاد مسیر جدید ترانزیتی، افزود: «در حوزه ظرفیت‌های ترانزیتی اگر فقط ۳ کشور قوی باشد قطعا یکی از آنها ایران است به صورتی‌که همین موقعیت در منطقه، کشورها را به مرحله جنگ رسانده همان‌گونه که بخش عمده دلیل جنگ اخیر در منطقه قفقاز بین آذربایجان و ارمنستان بر سر کریدور زنگزور بوده است.»
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری تصریح کرد: مناقشه روسیه و اوکراین اهمیت دسترسی به مسیرهای ترانزیتی را دوچندان کرده و امروز، روسیه درصدد دسترسی به مسیر خلیج‌فارس است که نشان از اهمیت دسترسی به دریا دارد.»
ام‌القصر تهدیدی برای ایران
هدایتی با اشاره به اهمیت مکران از لحاظ دسترسی به اقیانوس، توسعه دریامحور را ضروری دانست و یادآور شد: « سال‌ها در شمال تا جنوب به دلیل ناامنی در افغانستان و جنگ عراق یک مسیر انحصاری داشتیم اما اتفاقی که در ۲ سال گذشته افتاده ایجاد یک مسیر موازی در کریدور شمال و جنوب است.»
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری اظهار کرد: «تاکنون بعد از صدام و داعش مسیر عراق مسدود بود اما ۲ سال است که تغییر رویکرد ترانزیتی بوجود آمده و این کشور در راستای نگاه توسعه دریامحور توسعه ام‌القصر را با همکاری ایتالیا در دستور کار دارد به طوری که قابل رقابت با فجیره و جبل‌علی خواهد بود و عراق می‌تواند به ترکیه و سوریه و مدیترانه متصل شود، مسیری که موازی با ایران و در واقع یک تهدید و یک هشدار برای کشور ما است.»
اقدامات پاکستان برای توسعه بنادر
او اذعان کرد: «اکنون پاکستان در نظر دارد غیر از کراچی، گوادر را هم توسعه دهد. در همین زمینه چین سرمایه زیادی به این منطقه تزریق کرد. این در حالی است که ما در نظر داشتیم منطقه چابهار را با هند توسعه دهیم اما کاری پیش نبردیم.»
هدایتی با بیان اینکه پاکستان آماده شروع یک دیپلماسی در این حوزه است و تفاهماتی هم برای فعال کردن این مسیر با افغانستان داشته، ادامه داد: «از دیگر اقدامات پاکستان برقراری مناسباتی با کشورهای آسیای میانه است و حتی در نظر دارد که مسیر ریلی در افغانستان راه‌اندازی کند. این مسیر برای دور زدن ایران از سوی آمریکا هم مورد حمایت قرار گرفته است.»
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری با تاکید بر اینکه باید تفکرات بین‌المللی در این حوزه داشته باشیم و سرمایه‌گذاری‌ها را تبدیل به ثروت کنیم، گفت: «حضور در پیمان‌های منطقه‌ای از جمله شانگهای و اوراسیا می‌تواند در حوزه ترانزیت کمک زیادی به ما داشته باشد.»
هدایتی خاطرنشان کرد: «اتصال به کشورهای منطقه باید به سمتی برود که هزینه ترانزیت از قلمرو کاهش یابد. اینکه یک تاجر روس و یا قزاق یک هفته منتظر تشریفات باشد کل پتانسیل از بین می‌رود.»