پروژه اتصال بندر فاو عراق به ترکیه، که از چند سال پیش آغاز شده و با سرعت در حال پیشرفت است، نگرانیهای جدی درباره آینده ترانزیت کالا از ایران به اروپا ایجاد کرده است.
این پروژه با هدف اتصال بندر فاو در جنوب عراق به ترکیه از طریق خطوط راه آهن و جاده، میتواند عراق را به یک قطب حمل و نقل منطقهای تبدیل کرده و جایگزین کانال سوئز شود.
تأثیرات منفی این پروژه بر ایران:
- کاهش ترانزیت کالا: با راهاندازی این مسیر، بخش زیادی از کالاهایی که پیش از این از طریق ایران به اروپا ترانزیت میشدند، از مسیر جدید عراق و ترکیه عبور خواهند کرد.
- کاهش درآمدهای ترانزیتی: کاهش حجم ترانزیت کالا، به معنای کاهش درآمدهای ارزی و ریالی برای ایران خواهد بود.
- تضعیف جایگاه ژئوپلیتیکی: این پروژه میتواند جایگاه ژئوپلیتیکی ایران در منطقه را تضعیف کند و به نفع عراق و ترکیه تمام شود.
- کاهش همکاری ایران و ترکیه: با ایجاد این مسیر جدید، ترکیه میتواند همکاریهای خود را با عراق افزایش داده و وابستگی خود به ایران را در زمینه ترانزیت کالا کاهش دهد.
نگرانیهای کارشناسان:
رضا رستمی، رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران، معتقد است که این پروژه تاثیر بسیار منفی بر ترانزیت ایران خواهد داشت و ایران به زودی شاهد عواقب آن خواهد بود.
به گفته او، ایران به دلیل تحریمها نتوانسته است از ظرفیتهای خود در زمینه ترانزیت به خوبی استفاده کند و در مقابل، عراق با جدیت به دنبال توسعه بنادر و افزایش ارتباطات تجاری خود با اروپا است.
نتیجهگیری:
پروژه اتصال بندر فاو به ترکیه، زنگ خطری جدی برای ایران است. ایران باید با اتخاذ راهکارهای مناسب و فعالیت دیپلماسی اقتصادی و سیاسی فعال، مانع از کاهش نقش خود در ترانزیت منطقهای و بینالمللی شود. در غیر این صورت، عواقب منفی این پروژه در آینده نزدیک گریبانگیر اقتصاد ایران خواهد شد.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی