در یک آمار خیره کننده که نشان از تحولی بزرگ در تجارت دریایی شمال کشور دارد، تعداد کشتی های صادراتی از بندر کاسپین با جهشی ۲۳۸ درصدی روبرو شده است. میثم محمدینژاد، معاون امور بنادر و حوزه خزر سازمان منطقه آزاد انزلی، اعلام کرد که این تعداد از ۲۶ فروند در نیمه نخست سال گذشته به ۸۸ فروند در مدت مشابه امسال افزایش یافته است که گواهی بر موفقیت رویکرد جدید این بندر در تقویت صادرات است.
این رشد تنها به صادرات محدود نمیشود. مجموع عملیات تخلیه و بارگیری در بندر کاسپین با افزایشی ۴۳ درصدی به بیش از ۵۴۰ هزار تن رسیده است. نکته جالب توجه در بخش واردات است که با وجود کاهش ۷ درصدی تعداد کشتی ها، حجم کالاهای تخلیه شده با ۶ درصد رشد به بیش از ۳۲۰ هزار تن رسیده که نشان دهنده افزایش بهره وری و پهلوگیری کشتی های بزرگتر است. تامین کالاهای اساسی نیز با رشد ۸ درصدی همراه بوده و واردات روغن خام به تنهایی ۴۱ درصد افزایش یافته است.
کلید این موفقیت چشمگیر را میتوان در دو عامل اصلی جستجو کرد: اول، اتصال بندر کاسپین به راهآهن رشت که ظرفیتی بی نظیر برای ترانزیت و کاهش هزینه های لجستیکی ایجاد کرده است. این اتصال، جایگاه بندر را در کریدورهای بین المللی به ویژه کریدور شمال–جنوب به شکل قابل توجهی تقویت میکند. دوم، برنامه ریزی دقیق برای ایفای نقش محوری در تجارت با کشورهای حاشیه دریای خزر و اتحادیه اقتصادی اوراسیا از طریق ایجاد خطوط حمل و نقل منظم و مراکز تجاری مشترک است.
این آمارها نشان میدهند که منطقه آزاد انزلی و بندر کاسپین در حال تبدیل شدن به دروازه تجاری جدید و استراتژیک ایران برای ورود قدرتمند به بازارهای شمالی هستند.
به نظر شما، اتصال ریلی بندر کاسپین تا چه اندازه میتواند موازنه تجاری و ترانزیتی ایران در منطقه اوراسیا را تغییر دهد؟ این بندر چه نقشی در آینده کریدور شمال–جنوب ایفا خواهد کرد؟
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی