با هدف بهرهبرداری حداکثری از موقعیت ژئوپلیتیکی ایران، سازمان بنادر و دریانوردی و دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد فصل جدیدی از همکاریهای استراتژیک را آغاز کردهاند. در دیدار اخیر سعید رسولی، مدیرعامل سازمان بنادر، و رضا مسرور، دبیر شورای عالی مناطق آزاد، دو طرف بر لزوم یکپارچگی و تعریف پروژههای مشترک برای تقویت کریدورهای بینالمللی شمال-جنوب و شرق-غرب توافق کردند.
سعید رسولی در این جلسه با اشاره به قدرت تصمیمگیری و عملگرایی در دوره جدید مدیریتی مناطق آزاد، تاکید کرد که درک مشترک از فرصتهای جغرافیایی کشور یک ضرورت است. وی تصریح کرد: «همافزایی میان دو مجموعه میتواند ضریب خروجی فعالیتها را چندین برابر افزایش دهد.» این همکاری قرار است با استفاده از سازوکارهای نوین و تقویت حکمرانی یکپارچه در حوزه دریا، جایگاه ایران را در شبکه ترانزیت جهانی احیا کند.
از سوی دیگر، رضا مسرور با انتقاد از کمتوجهی به ظرفیتهای شمال کشور، اعلام کرد: «بنادر شمال کشور ظرفیت بزرگی هستند که مورد غفلت قرار گرفتهاند.» به گفته او، این بنادر میتوانند از مسیر کریدور چین-قزاقستان-ایران و همچنین از طریق روسیه و ماخاچکالا، پلی برای اتصال کالاها به آبهای گرم جنوب و حتی اروپا باشند. وی همچنین خبر داد که با احداث راهآهن چابهار تا پایان امسال، آخرین حلقه کلیدی کریدور شمال-جنوب تکمیل خواهد شد و تحولی بزرگ در ترانزیت منطقه ایجاد میکند.
این دیدار استراتژیک، نویدبخش حرکتی جدی برای تبدیل ایران از یک مسیر عبوری به یک هاب لجستیکی قدرتمند در منطقه است؛ هدفی که تنها با همکاری تنگاتنگ نهادهای مسئول و فعالسازی تمام ظرفیتهای بندری و ریلی کشور محقق خواهد شد.
به نظر شما کدام بنادر شمالی پتانسیل بیشتری برای تبدیل شدن به قطب ترانزیتی دارند؟ چه موانع دیگری بر سر راه تحقق کامل کریدور شمال-جنوب وجود دارد؟ دیدگاههای خود را با ما در میان بگذارید.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی