پس از گذشت نزدیک به یک ربع قرن، موتور توسعه در بزرگترین بندر حاشیه دریای خزر با قدرتی دوباره به حرکت درآمده است. بندر امیرآباد، که نقشی حیاتی در زنجیره تأمین و امنیت غذایی کشور ایفا میکند، با آغاز فاز جدید توسعه به ارزش ۷ هزار میلیارد تومان، آماده میشود تا جایگاه خود را به عنوان یک هاب تجاری و لجستیکی در کریدور شمال-جنوب تثبیت کند.
به گفته محمدعلی موسیپور، مدیرکل بندر امیرآباد، اهمیت این بندر تنها به آینده گره نخورده است. تنها در یک سال گذشته، ۴.۸ میلیون تن کالا در این بندر جابجا شده که بخش قابل توجهی از آن، یعنی ۳.۲ میلیون تن، شامل کالاهای اساسی چون جو، ذرت و روغن بوده است. این عملکرد به معنای تأمین ۱۳ درصد از نیازهای اساسی ایران از طریق این دروازه شمالی است که نشان از نقش بیبدیل آن در اقتصاد ملی دارد.
احیای بندر امیرآباد تنها به پروژه توسعه جدید محدود نمیشود. در یک سال اخیر، شاهد فعالسازی مجدد بندر نفتی نکا برای واردات سوخت، و به ثمر رسیدن ۱۳ پروژه سرمایهگذاری راکد بودهایم که منجر به ایجاد هزار فرصت شغلی جدید شده است. علاوه بر این، امضای قراردادهایی به ارزش ۴.۸ هزار میلیارد تومان، نویدبخش آیندهای روشنتر برای این منطقه است.
در حوزه زیرساختهای لجستیکی نیز گامهای بلندی برداشته شده است. مسیر ارتباطی بندر به رستمکلا پس از ۶ سال وقفه تکمیل شده و بهسازی ۵ کیلومتر از خطوط ریلی داخلی بندر با پیشرفت ۶۰ درصدی در حال انجام است. همزمان، برای مقابله با چالش کاهش تراز آب دریای خزر، ۱۵۰ هزار مترمکعب لایروبی در حوضچههای امیرآباد و نکا انجام شده تا فعالیتهای بندری بدون وقفه ادامه یابد.
این مجموعه اقدامات نشان میدهد که توسعه بندر امیرآباد یک اولویت ملی است که میتواند تراز تجاری ایران در دریای خزر را به شکل چشمگیری بهبود بخشد.
با توجه به این سرمایهگذاری عظیم و موقعیت استراتژیک، به نظر شما بندر امیرآباد برای تبدیل شدن به قطب اول ترانزیت در دریای خزر با چه چالشها یا فرصتهای دیگری روبرو است؟
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی