به نقل از خبرآنلاین بندر استراتژیک امیرآباد، به عنوان قلب تپنده لجستیک ایران در حاشیه دریای خزر، در آستانه یک جهش بزرگ قرار گرفته است. سعید رسولی، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، از نهایی شدن مطالعات طرح جامع توسعه این بندر و آغاز فاز اجرایی برای افزایش ظرفیت آن به ۱۰ میلیون تن خبر داد. این تحول که با رویکرد «نگاه یکپارچه به حمل و نقل و لجستیک» و با تأکید وزیر راه و شهرسازی دنبال میشود، قرار است جایگاه امیرآباد را به عنوان یک هاب لجستیکی مدرن و کارآمد در کریدور شمال-جنوب تثبیت کند.
فراتر از اسکله: استراتژی یکپارچه برای روانسازی جریان کالا
توسعه بندر امیرآباد تنها به ساختوسازهای جدید محدود نمیشود؛ بلکه یک استراتژی هوشمند برای مدیریت کل زنجیره لجستیک را در بر میگیرد. بر اساس اعلام رسولی، در کنار توسعه اراضی شرقی بندر، دو طرح کلیدی دیگر نیز در دستور کار فوری قرار دارد:
- طرح مدیریت ترافیک داخلی: ساماندهی و هوشمندسازی تردد کامیونها و قطارها در محوطه بندر برای به حداقل رساندن زمان انتظار و افزایش سرعت عملیات.
- رفع گرههای ترافیکی بیرونی: با بازدید میدانی از محورهای منتهی به بندر و با مشارکت سازمان راهداری و استانداری مازندران، تنگناهای جادهای شناسایی شده و پروژههای مشترکی برای روانسازی و افزایش ایمنی تردد کامیونها تعریف شده است.
توسعه پسکرانه؛ کلید موفقیت بنادر مدرن
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی تأکید کرد که موفقیت یک بندر مدرن، در گرو قدرت و کارایی پسکرانههای آن است. به همین منظور، این سازمان در هماهنگی کامل با شرکت راهآهن، سازمان راهداری و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل، یک بسته عملیاتی منسجم را دنبال میکند تا ارتباط بندر امیرآباد با شبکههای ریلی و جادهای کشور به روانترین شکل ممکن برقرار شود و کالا با کمترین هزینه و در سریعترین زمان از کشتی به مقصد نهایی برسد.
به نظر شما، این رویکرد یکپارچه در توسعه بندر امیرآباد و پسکرانههای آن، چه تأثیری بر تجارت ایران با کشورهای حاشیه خزر و جایگاه کشور در کریدورهای بینالمللی خواهد داشت؟
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی