به گزارش فانوس دریا به نقل از MarineInsight، شرکت هودونگ-ژونگهوا شیپبیلدینگ، از زیرمجموعههای کلیدی گروه کشتیسازی دولتی چین (CSSC)، بهطور رسمی از کارخانه هوشمند جدید خود در جزیره چانگشینگ شانگهای پردهبرداری کرد. این پروژه عظیم با سرمایهگذاری بالغ بر ۱۸ میلیارد یوان (معادل حدود ۲.۵ میلیارد دلار) و مساحتی نزدیک به ۴۳۲ هکتار، طراحی شده تا تولید سالانه کشتیهای LNG این شرکت را از شش به بیش از ده فروند برساند.
فاز نخست طرح که با بودجه ۸ میلیارد یوان (۱.۱ میلیارد دلار) اجرا شده، امکانات پیشرفتهای را دربرمیگیرد: کارگاههای مونتاژ بدنه، تأسیسات جوشکاری منحنیها، مراکز پوششدهی و دو اسکله بزرگ سرپوشیده و روباز. علاوه بر این، ساختمان طراحی و تحقیق و توسعه (R&D)، اسکلههای نصب تجهیزات و مراکز تولید ماژول نیز در این مرحله ایجاد شدهاند.
این کارخانه جدید، با تکیه بر فناوریهای نوینی مانند ۵G، اینترنت اشیا، جوشکاری رباتیک و کلاندادهها، عملیات تولید را بهصورت یکپارچه و دیجیتال انجام میدهد؛ امری که آن را در زمره پیشرفتهترین کشتیسازیهای جهان قرار میدهد.
فاز دوم پروژه از ژانویه ۲۰۲۱ آغاز شد و طی آن، حوض خشک شماره ۲، کارگاههای جوشکاری و تجهیزات سنگین بدنه بهتدریج تا پایان ۲۰۲۴ تکمیل شدند. طبق برنامه، نخستین کشتی LNG این مجموعه اوایل سال ۲۰۲۵ ساخته خواهد شد و مرکز فناوری شرکت نیز به ساختمان جدید منتقل شده است.
هودونگ-ژونگهوا پیشتر نخستین کشتی LNG ساخت چین را تحویل داده بود و حالا با سفارشهای معوقی معادل ۱۱ میلیون تن وزن مرده (DWT)، جایگاه دوم جهانی را از نظر تناژ جبرانی ناخالص (CGT) در اختیار دارد. این سفارشها شامل حدود ۶۰ کشتی LNG هستند که بیش از ۲۰ درصد قراردادهای جهانی این بخش را تشکیل میدهند و تحویل آنها تا پس از سال ۲۰۳۰ ادامه خواهد داشت.
اگرچه چین تاکنون تنها ۷ درصد ناوگان فعال LNG جهان را ساخته، اما با اختصاص ۲۸ درصد از سفارشهای جدید، سهم بازار این کشور بهسرعت در حال رشد است.
در همین حال، تحولات قانونی در آمریکا میتواند مسیر این پیشرفت را با چالشهایی روبهرو کند. قانون SHIPS Act که بهتازگی دوباره مطرح شده، صادرات انرژی با کشتیهای ساختهشده و ادارهشده در ایالات متحده را الزامی میکند. این قانون در صورت تصویب، از سال ۲۰۲۸ با سهمیه ۱ درصدی آغاز خواهد شد و سال بعد افزایش خواهد یافت.
تحلیلگران هشدار دادهاند که چنین قوانینی، فشار مالی و عملیاتی زیادی به شرکتهای بینالمللی وارد میکند و ممکن است برنامههای صادراتی چین و قراردادهای بزرگ LNG را با اختلال جدی مواجه سازد.