به نقل از ایلنا، بندر کاسپین، بزرگترین بندر ایران در سواحل جنوبی دریای خزر، از سال ۱۳۸۷ به عنوان یک طرح اقتصادی تصویب و عملیات عمرانی آن در سال ۱۳۸۹ آغاز شد. این بندر در منطقه آزاد انزلی واقع شده و از معافیتهای مربوط به این مناطق برخوردار است. هیئت وزیران در بهمن ماه سال ۱۳۹۶، بندر کاسپین را به عنوان مرز رسمی و مجاز دریایی تعیین کرد.
این بندر با داشتن دو موج شکن و ۲۵ پست اسکله، شامل ترمینالهای کانتینری، نفتی، کالاهای فله خشک، چندمنظوره، عمومی، رو-رو و مسافری، بزرگترین و کاملترین مجموعه بندری شمال ایران محسوب میشود. بندر کاسپین با سرمایهگذاری در پسکرانه منطقه آزاد انزلی و بهرهگیری از مزایا و معافیتهای این منطقه، توانسته است در تسهیل و تسریع تجارت با روسیه، به ویژه در زمینه صادرات مجدد، گامهای مؤثری بردارد.
هر اسکله در بندر کاسپین وظایف مشخصی را بر عهده دارد:
- اسکله شماره یک: در سال ۱۳۹۷ افتتاح شد و برای صادرات مجدد کالاهایی مانند چوب، غلات و کالاهای اساسی مورد استفاده قرار میگیرد.
- اسکلههای شماره دو، سه و سیزده: مشابه اسکله شماره یک، به بارگیری و تخلیه بارهای عمومی اختصاص دارند.
- اسکله شماره ۱۴ (اسکله دلفین): به تخلیه بار روغن مایع و سوخت اختصاص دارد و مخازن روغن و سوخت مجتمع بندری کاسپین در آن واقع شده است.
در سال جاری، دو افتتاح مهم در بندر کاسپین صورت گرفته است:
- اسکله رورو: از خردادماه امسال بهرهبرداری شده و به صادرات کود و سیمان اختصاص دارد.
- خط ریلی رشت-انزلی-کاسپین: نقش مهمی در نقل و انتقال کالاهای صادراتی و وارداتی داشته و مزایایی مانند کاهش هزینههای انبارداری و سوخت، کاهش ترافیک، توسعه کریدور شمال-جنوب و جذب سرمایهگذار را به همراه دارد.
اسکلههای بندر کاسپین با تکنولوژی روز دنیا ساخته شدهاند و کشتیهای باری بزرگ با تناژ بالاتر از پنج هزار تن میتوانند در آن پهلوگیری کنند. به دلیل رسوبگذاری پایین در این منطقه، لایروبی به صورت سالیانه انجام میشود که صرفهجویی قابل توجهی در وقت و هزینه را به دنبال دارد.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی