دکتر محمد رضا رضایی کوچی رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در نامهای به رئیسجمهور خواستار تسریع در سیاستگذاریهای یکپارچه برای توسعه ترانزیت کالا از مسیر کریدور شمال-جنوب شد.
در این نامه تأکید شده است که حجم قابل توجهی از کالاهای تجاری بین هند، روسیه، کشورهای شرق و غرب دریای خزر و حتی اروپا که میتوانند از مسیر کریدور شمال-جنوب از طریق ایران ترانزیت شوند، همچنان از مسیرهای سنتی مانند دریای سرخ و مدیترانه یا دماغه امید نیک در جنوب آفریقا مبادله میشوند.
لازم به ذکر است در شرایط کنونی سالانه ۲/۱ میلیون TEU کانتینر از حوزه خلیج فارس به کشورهای شمالی ترانزیت می شود ، این در حالی است که ایران میتواند با سیاستگذاری مناسب و توسعه زیرساختهای حمل و نقل، سهم بیشتری از این بازار جهانی به دست آورد.
یکی از چالشهای اصلی در این حوزه، عدم اتصال بندر کاوه در جزیره قشم به کریدور شمال-جنوب به دلیل عدم تکمیل پل خلیج فارس است. این پروژه که از ۱۵ سال پیش آغاز شده، پیشرفت فیزیکی کمتر از ۱۰ درصد داشته و به عنوان مانعی جدی برای بهرهبرداری کامل از ظرفیتهای بندر کاوه مطرح است.
در این نامه پیشنهاد شده است مدیریت بنادر کاوه در جزیره قشم و کاسپین در دریای خزر که تحت مدیریت سازمانهای مناطق آزاد قشم و انزلی قرار دارند، به وزارت راه و شهرسازی و سازمان بنادر و دریانوردی واگذار شود. به گفته رئیس کمیسیون عمران، وزارت راه و شهرسازی آمادگی دارد در صورت واگذاری مدیریت این بنادر، سرمایهگذاری لازم برای تکمیل پل خلیج فارس و درآمدزایی از این بنادر و کریدورهای حملونقلی را انجام دهد.
در پایان این نامه از رئیسجمهور درخواست شده است با قید فوریت، دستورات لازم برای انجام توافقنامهای میان وزرای راه و شهرسازی و امور اقتصادی و دارایی صادر شود تا این بنادر به سازمان بنادر و دریانوردی منتقل و روند تکمیل پروژهها تسریع شود.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی