حسین عباسنژاد، مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان، با اشاره به صفر شدن دموراژ کشتیها در اواخر دهه ۱۳۷۰ و اوایل دهه ۱۳۸۰ در بندر شهید رجایی، به تلاش برای کاهش دموراژ کشتیهای ورودی به این بندر اشاره کرد.
وی با بیان اینکه دموراژ کشتی به عوامل مختلفی بستگی دارد و فقط به بندر و توانمندی عملیات بندری برنمیگردد، گفت: هرچند بندر نقش بزرگی در این زمینه دارد، اما عوامل دیگری نیز در دموراژ کشتیها موثرند.
عباسنژاد با اشاره به خدمات مختلفی که به کشتیها از زمان ورود به لنگرگاه تا زمان خروج از بندر ارائه میشود، افزود: در بخش دریایی، خوشبختانه سازمان بنادر و دریانوردی در تأمین یدککش و راهنما برای تسهیل جداسازی و پهلوگیری کشتی، گامهای مناسبی برداشته است. با توجه به سفارشهایی که برای ساخت شناورهای یدککش و راهنما در یارد شهید محبوبی در مجاورت بندر شهید رجایی داده شده است، در آینده شاهد ارتقای زیادی در تسریع و کاهش زمان سرویس دریایی بندر خواهیم بود.
وی به ضرورت استخدام راننده پایه یک برای حمل و نقل کانتینرها در محوطه بندر نیز اشاره کرد و گفت: به دلیل حقوق ۲۰ تا ۲۵ میلیون تومانی این شغل، رانندگان پایه یک معمولاً حاضر به همکاری نمیشوند و همین الان حدود ۱۰۰۰ نفر کمبود راننده وجود دارد. با برطرف کردن این مشکل، میتوان سرعت تخلیه و بارگیری کانتینرها و بار کشتی را افزایش داد.
عباسنژاد تأکید کرد که عوامل دیگری نیز علاوه بر فعالیتهای بندری، در کاهش زمان دموراژ کشتیها اثر دارند. به گفته وی، وقتی صحبت از دموراژ میشود، باید دید مسئول هر سرویس کدام دستگاه است که خوشبختانه با تلاشهای دولت در چند سال اخیر، در این زمینه کاهش چشمگیری داشتهایم.
وی در ادامه با بیان اینکه هر وقت حرف از دموراژ میشود، انگشت اتهام به سمت بندر گرفته میشود، گفت: باید توجه شود که وقتی کشتی وارد بندرگاه میشود، از همان لحظه مسئولیت بندر شروع نمیشود و براساس شاخصهای داخلی و بینالمللی، زمانی مسئولیت متوجه بندر میشود که کاپیتان NOR یا Notice Of Readiness را برای بندر ارسال کند.
عباسنژاد در پایان به عواملی چون گیت خروج، فرآیند گمرک، تخصیص ارز به صاحب کالا و … که علاوه بر فعالیتهای بندری بر دموراژ اثرگذارند، اشاره کرد و گفت: زمانی که NOR برای بندر ارسال میشود، مسئولیت بندر شروع میشود، اما بارها پیش آمده است که یک کشتی سه ماه در لنگرگاه مانده و اسناد آن آماده نبوده و یا به دلیل اختلاف کشتیرانی با صاحبان کالا، دموراژ ایجاد شده است که این موارد ارتباطی به بندر ندارند.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی