کارگران بنادر کانادا و آمریکا که اعتراضات خود را “جنگ با اتوماسیون” نامیده‌اند، نگران کاهش نیروی انسانی در اثر اتوماسیون هستند. آنها معتقدند که اتوماسیون نباید به بیکاری کارگران منجر شود.
موضع کارگران:
- تی‌بی براسکی، رئیس کنگره کار کانادا (CLC)، اعلام کرده است که کارگران بنادر از سراسر کانادا با نمایندگان مجلس دیدار و درباره امنیت شغلی و پیامدهای اتوماسیون گفتگو خواهند کرد.
- او تأکید دارد که اتوماسیون نباید باعث کاهش کارکنان شود، بلکه باید با آموزش کارگران برای نقش‌های جدید، فرصت‌های شغلی تازه ایجاد کند.
- کنگره کار کانادا گزارشی درباره اهمیت حفظ مشاغل نه تنها برای کارگران بندری، بلکه برای کل جامعه منتشر خواهد کرد. به گفته براسکی، “ماشین‌ها مالیات نمی‌دهند” و اتوماسیون باید در خدمت کارگران باشد، نه جایگزین آنها.
چالش‌های اتوماسیون:
- هزینه‌های بالای اولیه برای پایانه‌های خودکار یکی از موانع توسعه اتوماسیون است.
- کارل بنتزل، رئیس کمیسیون دریایی فدرال (FMC) کانادا، معتقد است که چالش اتوماسیون سیاسی نیز هست. به گفته او، مقامات اتحادیه به دنبال بهترین معامله برای کارگران هستند و راه‌حل‌های اشتباه می‌تواند به ضرر آنها تمام شود.
- بنتزل با اشاره به بازدید خود از پایانه‌های خودکار DP World در اروپا، می‌گوید که این ترمینال‌ها پرهزینه و کم بازده‌تر از نیروی انسانی هستند. به عنوان مثال، یک راننده جرثقیل بندری با تجربه می‌تواند ۳۵ تا ۴۰ حرکت در ساعت انجام دهد، در حالی که جرثقیل‌های خودکار تنها ۲۴ حرکت انجام می‌دهند.
وضعیت اتوماسیون در بنادر:
- اتوماسیون در بنادر اروپای شمالی، به ویژه هامبورگ، آنتورپ و روتردام که ۸۰ درصد محموله‌های قاره‌ای را جابجا می‌کنند، بیشتر رایج است و با اعتراض کارگران مواجه شده است.
- در آمریکا نیز با وجود سرمایه‌گذاری گسترده در اتوماسیون در برخی بنادر، اعتراض‌ها به گسترش آن ادامه دارد.
- بندر لانگ‌بیچ به دلیل نیاز به کارکنان تعمیر و نگهداری و فنی برای حفظ فناوری، نیروی بیشتری جذب می‌کند.
دیدگاه‌های مختلف:
- کارشناسان معتقدند که تجهیزات خودکار نیاز به تعمیر و نگهداری دارند و نمی‌توان نیروی کار را به راحتی حذف کرد.
- کارفرمایان معتقدند که کاهش نیروی کار باعث کاهش هزینه‌ها و افزایش بهره‌وری می‌شود.
مذاکرات و مخالفت‌ها:
- اتحادیه‌های بارانداز کانادایی در ونکوور، پرنس روپرت و مونترال با اتوماسیون مخالف‌اند.
- در آمریکا نیز مذاکرات بین کارگران سواحل شرقی و انجمن کارفرمایان اتحادیه دریایی ایالات متحده (USMX) درباره اتوماسیون در ژانویه از سر گرفته خواهد شد.
- اتحادیه‌های بارانداز از حمایت گروه‌های دیگری که نگران تأثیرات گسترده‌تر اتوماسیون بر جامعه دریایی هستند، برخوردارند.
در مجموع، اتوماسیون بنادر به میدان جدیدی برای “جنگ” بین کارگران و کارفرمایان تبدیل شده است. کارگران نگران امنیت شغلی خود هستند و کارفرمایان به دنبال کاهش هزینه‌ها و افزایش بهره‌وری. باید دید که نتیجه این “جنگ” چه خواهد شد و چگونه می‌توان از مزایای اتوماسیون بدون آسیب رساندن به نیروی کار بهره برد.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی
