علی اکبر غنجی، فعال حوزه کشتیرانی و صاحبنظر صنایع دریایی و همچنین رییس کمیته تخصصی تامین مالی وفاینانس شورای تخصصی صنعت دریایی، با اشاره به ساختار اقتصاد ایران، گفت: اقتصاد ایران از سه بخش دولتی، تعاونی و خصوصی تشکیل شده است. اما همیشه بحث از بازار ساز است که این بازارساز نیز دولتی است. تا زمانیکه تمام نگاه ها به سمت دولت است و این طرز فکر وجود دارد، اقتصاد و صنایع نه به لحاظ مالی ساماندهی می شوند و نه از نظر سایر امور. در واقع در چنین شرایطی دولت در همه زمین ها وارد شده و بازارسازی می کند.
وی در اولین نشست شورای تخصصی صنعت دریایی تاکید کرد: برای جذب منابع مالی باید بین زنجیره ارزش و زنجیره تامین تطابق ایجاد شود. در این زمینه توجه به چند آمار مهم قابل توجه است. براساس آمارهای کمرگ مربوط به سال ۱۴۰۲ میزان تراز تجارت کشور ۱۵۳ میلیارد دلار است و کل حمل ما براساس تن ۱۷۸ میلیون تن است. سهم دریا نیز این اعداد حدود ۷۵ میلیون تن است. ارزش تجارت جهانی در سال ۲۰۲۳ براساس گزارش آمریکا ۳۲ تریلیون دلار با وزن ۱۵.۲ میلیارد تن و سهم دریا از آن هم ۱۲.۴ میلیارد تن است.
استفاده از ظرفیت بازیگران اصلی اقتصاد
غنجی با اشاره به سهم ایران از تجارت جهان گفت: میزان سهم ما از تجارت جهان ۴۸ /۰ درصد و میزان سهم ما از حمل جهان ۱.۳۷ درصد است. میزان واردات کشور در ۱۴۰۲ معادل ۶۴ میلیارد دلار بود که حدود ۲۵ میلیون تن است. این ها بازیگر دارند؛ ما اگر امروز صحبت از منابع مالی می کنیم باید بازیگران اصلی اقتصاد را مورد توجه قرار دهیم. امروز اگر ما وارد کننده غلات هستیم در جلسات ما باید شرکت های بازرگانی حضور داشته باشند؛ با انفعال ما همه این شرکت ها خودشان سامانه های لجستیک دارند. سامانه های لجستیک این ها در صورت های مالی شان اثرگذار است .درنتیجه می بینیم که هر کدام از این شرکت های بزرگ سامانه های پخش خود را دارند و حتی یک بنگاه اقتصادی بزرگ بنگاه های دیگر را هم خریداری می کند. پس بین زنجیره ارزش و زنجیره تامین باید تطابق های لازم ایجاد شود.
وی خاطرنشان کرد: در شرایطی که عدد بازار داخلی کشور ۱۵۳ میلیارد دلار و عدد بازار جهانی ۳۲ تریلیون دلار است ،آیا بخش صنعتی ما نیاز دارد باز هم به دولت و منابع دولتی فکر کند؟ لازم است تا بخش خصوصی و تعاونی بخشی از این بازیگران اقتصادی کشور را به صحنه آورده و از منابع مالی این ها استفاده کند. چه ایرادی دارد صنعت کشور در حوزه صنایع دریایی وارد شود؟ نکته مهم آن است که نباید فقط به صنعت خود فکر کنید؛ صنعت غیرتجاری محکوم به شکست است و برای تجاری شدن آن چاره ای جز هم نشینی با تاجران نداریم. تکیه صرف به دولت و مجلس و منابع دولتی، تفکری اشتباه است چون اساسا دولت منابع محدودی دارد.
انتهای پیام/
من که چیزی نفهمیدم. هر کی فهمید به منم بگه. ضمناً اینها چه ربطی به فاینانس صنعت دریایی داشت؟ فعال حوزه کشتیرانی و صاحبنظر صنایع دریایی!!!