به گزارش پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی،قاسم عسکری نسب مدیرکل بنادر و دریانوردی استان و سیستان و بلوچستان با اشاره به برخی اظهارنظرهای غیرکارشناسی مبنی بر خالی ماندن ظرفیتهای بندر چابهار به عنوان یک بندر اقیانوسی اظهار داشت: از ۵۸۰۰ کیلومتر خط ساحلی(۲۵ درصد مساحت کشور) در ۷ استان کشور، هزار کیلومتر در مکران است و از سواحل مکران نیز ۵۴۱ کیلومتر در سیستان و بلوچستان واقع است. از سوی دیگر ۹۰ درصد حملونقل و تجارت ایران از دریا صورت میگیرد. بر همین اساس، افزایش ظرفیتهای چابهار در تجارت، ترانزیت و حملونقل با برنامه توسعه ۵ فاز این بندر در دستور کار قرار گرفته است.
راهاندازی ۳ خط کشتیرانی منظم
به گفته وی، در چابهار تخلیه و بارگیری کالا تا سال گذشته بهصورت فله بود اما در یک سال اخیر حمل کانتینری به ظرفیت این بندر اضافه شده است. با اضافه شدن این ظرفیت به چابهار، ۳ خط کشتیرانی از این بندر به چین، هند و بندر جبلعلی امارات راهاندازی شده است و عملیات حمل کانتینری به ۴۴ هزار TEU در چابهار رسیده است. مزیت چابهار کاهش زمان و هزینه حمل کالا از چین و هند به بندر جبلعلی است.
این مقام مسئول، گفت: حمل کالا از هند و چین به چابهار به ترتیب ۲ و ۱۲ روز طول میکشد. کالای ترانزیتی هند در ۲ روز از چابهار به نیمروز افغانستان میرسد که کمترین زمان انتقال کالای ترانزیتی در این منطقه است، کالا از چین ظرف ۱۲ روز به چابهار میرسد که در اینجا تخلیه و به بندرعباس منتقل و از آنجا به جبلعلی منتقل میشود. این فرایند تقریباً بین ۱۲ تا ۱۷ روز طول میکشد در حالیکه اگر کالا مستقیم از چین به بندرعباس حمل شود، حداقل یک هفته باید در صف پذیرش و تخلیه باشد. بنابراین با انتقال کالاها از چین و هند به چابهار و سپس به بندرعباس و از آنجا به جبلعلی زمان حمل و هزینه کاهش چشمگیری دارد. همچنین حمل مستقیم کالا از چین و هند به جبلعلی ۴۵ روز طول میکشد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان ادامه داد، کالاهای صادراتی ایران در حال حاضر عمدتاً، میوه خرما و سنگ نمک است و برنامه صادرات سنگآهن به چین نیز در حال پیگیری است، با افزایش ترانزیت و تخلیه کالا در چابهار روزانه ۲۰۰ کامیون از چابهار بار به داخل کشور یا به افغانستان و ازبکستان منتقل میکند. به گفته متولیان کشتیرانی در چابهار، با اتصال ریلی چابهار، هزینه حملونقل کاهش چشمگیری نسبت به حمل جادهای خواهد داشت.
تبدیل چابهار به بندر ترانشیپی منطقه
عسکری نسب گفت: با حمل کالاهای هند و چین، در حال حاضر بندر شهید بهشتی چابهار به مرکز ترانشیپ کالاهای کانتینری به سه بندر امام(ره)، عسلویه و بوشهر تبدیل شده است. به گفته مسئولان کشتیرانی جمهوری اسلامی، مجموعه لجستیک در چابهار راهاندازی شده است که تمامی فعالیتهای ترمینالداری، تخلیه و بارگیری کانتینر را انجام میدهد، به همین منظور ترمینال لجستیک با مساحت حدود ۵ و نیم هکتار در مجاورت اسکله شماره ۱ و ۲ بندر شهید بهشتی مورد بهرهبرداری قرار گرفته است.
وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر حمل کالا با کشتی از بنادر چین و تخلیه آن در چابهار و ترانشیپ به بنادر بوشهر، عسلویه و خرمشهر در کمتر از ۲۰ روز انجام میشود که این امر موجبات رضایت خاطر صاحبان کالا را فراهم کرده به صورتی که طی ۱۰ ماهه سالجاری، حدود ۴۴ هزار TEU کانتینر در این بندر تخلیه و بارگیری شده که در تاریخ بندر چابهار بیسابقه است.
به گفته وی، ۱۵۰ دستگاه کامیون از سوی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران جهت توسعه حملونقل ترکیبی، در چابهار خریداری شده است که با توجه به عدم امکان بهرهمندی از حملونقل ریلی در بندر چابهار، همزمان با خرید کامیونهای یاد شده با چند شرکت توانمند در حمل جادهای نیز برای حمل کالا قرارداد بسته شده تا کالاها از مبدأ یا به مقصد بندر چابهار بهصورت DOOR TO DOOR حملونقل شوند.
وی افزود: در منطقه سیستان و بلوچستان کامیون مناسب به تعداد لازم وجود ندارد بنابراین فعال شدن دهها دستگاه کامیون در این مسیر برای جلب هر چه بیشتر اعتماد صاحبان کالا و بالفعلسازی سرمایهگذاری کلان در بندر چابهار و همچنین رونق کریدور شمال-جنوب از مسیر چابهار بسیار ارزشمند است.
بازنشر مرینپرس به نقل از سازمان بنادر و دریانوردی