مرین‌پرس
معاون وزیر راه و شهرسازی از پیشنهاد و علاقه مندی روس ها برای سرمایه گذاری در بندر چابهار خبر داد و گفت: منطقه آزاد چابهار باید یک فرودگاه آزاد داشته باشد.
به گزارش مرین‌پرس به نقل از ایلنا، شهریار افندی زاده در نشست بررسی فرصت ها و چالش های بندر چابهار در افق کریدور شمال – جنوب، با بیان اینکه بایستی چند سوال را مرور کنیم و به آنها جواب خوبی بدهیم، اظهار کرد: یکی از پرسش ها این است که چرا چابهار مهم است؟ چند نفر از مسئولان این موضوع را می دانند؟ آیا بندر چابهار رقیب بندرعباس یا بندر امام خمینی است یا مکمل این بنادر؟
وی افزود: یکی از مهمترین موضوعات اطلاع رسانی درباره نقش بندر چابهار است. انتهای سال گذشته در مقایسه با وضع وجود در تیرماه، نشان می دهد که نگاه مسئولان دولت سیزدهم به ترانزیت بسیار متفاوت شده و همه، هم صدا شده اند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با یادآوری اینکه سال گذشته میزان ترانزیت کالای نفتی و غیرنفتی ۱۱.۳ میلیون تن بود، اضافه کرد: امسال پیش بینی می شود ۲۰ میلیون تن ترانزیت داشته باشیم.
افندی زاده با طرح این سوال که باید ببینیم برای چابهار چکار باید کرد، تصریح کرد: اگر بندر چابهار پس کرانه، بار و بازاریابی نداشته باشد چه نوع بندری است؟ این بندر مناسب واردات، صادرات یا ترانزیت است. طبیعی است که می تواند در هر ۳ حوزه فعالیت داشته باشد.
وی بیان کرد: سال ۱۳۹۰ احداث محور ریلی چابهار، زاهدان و مشهد – سرخس مطرح شد این در حالی بود که سال ۹۲ برخی از مسئولان دولتی گفتند ما چرا این محور را می خواهیم وقتی که بندرعباس را داریم؟ این نوع نگاه کسانی بود که مسئولیت داشتند! هر چه اصرار می کردیم اتصال بندر چابهار به سرخس مسیر حمل کالا را کوتاه و هزینه ها را کاهش می دهد فایده ای نداشت.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه مسئولان باید یک نگاه ملی به نقش چابهار داشته باشند، اظهار کرد: در جلسه روز گذشته با مخبر معاون اول رئیس جمهور، معاون بانک مرکزی گفت اگر یک میلیون دلار از ذخایر بانک مرکزی را برای تکمیل راه آهن رشت – آستارا هزینه کنیم باز هم برد کرده ایم.
افندی زاده در ادامه به اظهارات رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی در رابطه با اهمیت تکمیل پروژه ها اشاره کرد و گفت: آقای وزیر گفته اگر ساختمان وزارت راه را هم بفروشیم باید این پروژه نیمه تمام را تکمیل کنیم. این اظهارات وزیر نشان از اهمیت موضوع دارد. متاسفانه کشورهای دیگر علاقه مند به تکمیل این حلقه مفقوده نیستند.
وی با بیان اینکه مطمئن باشید در کوتاه مدت زیرساخت ها به سرعت تکمیل نخواهد شد اضافه کرد: در کوتاه مدت باید به دنبال همگرایی و تعامل باشیم و نگاه بخشی را به نگاه ملی تغییر دهیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به وجود مسائلی بین منطقه آزاد چابهار و نیروهای مسلح در رابطه با ساخت فرودگاه چابهار، افزود: این فرودگاه باید ساخته شود. باید فرودگاهی داشته باشیم که آزاد باشد.
افندی زاده با بیان اینکه باید فعلا به حمل و نقل جاده ای بچسبیم، اظهار کرد: با ریل نمی توانیم بار را حمل کنیم در نهایت نیز ریل به زاهدان متصل می شود که شبکه ای داخلی است.
ضرورت واردات ۹۰۰ لکوموتیو
وی در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به اینکه نیازمند ۹۰۰ لکوموتیو هستیم، گفت: این در حالیست که ظرفیت واقعی مپنا سالانه تولید ۲۰ لکوموتیو و ظرفیت اسمی آن ۵۰ لکوموتیو است. حال این فرض را می گیریم که طی ۳ سال آینده مپنا ۲۰۰ لکوموتیو را می سازد باز هم ۷۰۰ لکوموتیو را باید از طریق واردات تامین کنیم. اگر نتوانیم تجهیزات ریلی را وارد کنیم چگونه می توانیم با تولید داخل ظرفیت ها را افزایش دهیم؟
معاون وزیر راه و شهرسازی از تمایل روس ها برای سرمایه گذاری در بندر چابهار خبر داد و در عین حال افزود: اینکه چه نوع سرمایه گذاری توسط روس ها باید انجام شود ما هم نمی دانیم، هیچ پکیجی به آنها نداده ایم از این رو باید بسته های سرمایه گذاری برای معرفی به سرمایه گذاران روس تهیه شود.
