روسیه به توسعه کشتیرانی از طریق قطب شمال ادامه می دهد و از این مسیر به عنوان یک مسیر جایگزین سریع تر نسبت به کانال سوئز استفاده خواهد کرد.
این دو شرکت برای توسعه و آزمایش زیرساخت های پشتیبانی از محموله هایی که از طریق قطب شمال بین شمال اروپا و آسیای شرقی حمل می شود، همکاری خواهند کرد.
طبق گفته مقامات ROSATOM، کریدور حمل و نقل دریایی شمال (NMTC) براساس برنامه توسعه زیرساخت NSR 2035 که توسط دولت فدراسیون روسیه تصویب شده است، به صورت مرحله ای بر اساس مسیر دریای شمالی ایجاد می شود.
ایجاد زیرساخت های حمل و نقل پایدار در مسیر قطب شمال فرصت های جدیدی را در توسعه ترانزیت اوراسیا ایجاد می کند که می تواند بازه زمانی حمل و نقل کالا را بهینه کند. همچنین استفاده از مسیرهای کوتاه تر و راه حل های پیشرفته استفاده از انرژی های کم کربن، به کاهش اثرات زیست محیطی کمک خواهد کرد.
در این میان دوستداران محیط زیست نسبت به تلاش های روسیه در توسعه مسیر کشتیرانی قطب شمال و ارتقاء حمل و نقل تجاری در این منطقه حساس، انتقاد کرده اند.
اما روسیه طی مراسمی در سن پترزبورگ با عنوان “روز قطب شمال” از گردآوری سهامداران برای گفتگو در مورد بهترین راه های توسعه پایدار مسیر قطب شمال خبر می دهد.
مقامات روسی همچنین به رشد حمل و نقل در منطقه در سال ۲۰۲۱ اشاره کرده و گزارش دادند که از ابتدای سال تاکنون، میزان حمل بار در NSR با بیش از ۲.۵ درصد افزایش به بیش از ۱۷ میلیون تن رسیده است.
روسیه در سال ۲۰۲۱ مجوز فعالیت ۶۴۰ کشتی را در مقایسه با ۵۰۰ مورد در سال گذشته برای فعالیت در مسیر دریای شمال صادر کرده است.