ابهام در استراتژی عبور Maersk از کانال سوئز عمیقتر شد، شرکت مرسک بازگشت خود به مسیر دریای سرخ و کانال سوئز را اعلام کرده بود، اما ترکیب آرایش نظامی آمریکا با استقرار ناو هواپیمابر، طرح بحث درباره برنامههای اضطراری و تهدیدهای تلافیجویانه از سوی گروههایی مانند حوثیها، شرایط بسیار دشواری برای کشتیها ایجاد کرده است؛ بهگونهای که یک کشتی مرسک مسیر خود را به سمت دماغه امید نیک تغییر داده، کشتی دیگری سیستم رهگیری خود را خاموش کرده و کشتی سومی نیز هنوز مقصد مشخصی ندارد.
به گزارش اقتصاد آبی به نقل از Splash247؛ مسیر حرکتی کشتیهای مرسک باعث سردرگمی صاحبان کالا و تحلیلگران صنعت شده است. این مسئله زمانی شدت گرفت که نخستین کشتی برنامهریزیشده برای عبور از سوئز، بهجای ادامه مسیر، به سمت جنوب تغییر جهت داد.
بر اساس این گزارش، بازگشت مورد توجه شرکت مرسک به مسیر کانال سوئز قرار بود این هفته با حرکت کشتی ۶۲۰۰ TEU به نام Maersk Detroit به مقصد آسیا آغاز شود. اما این کشتی پس از رسیدن به مراکش، ناگهان به سمت جنوب تغییر مسیر داد و اکنون به سوی دماغه امید نیک در حرکت است.
دستینه اوزویگور، تحلیلگر Xeneta، میگوید هیچ تماسی از سوی مرسک یا هاپاگلوید درباره تغییرات سفر دریافت نکرده است. به گفته او، در حال حاضر تشدید تنش واحدی مشاهده نمیشود، اما ترکیب آرایش نظامی آمریکا با استقرار ناو هواپیمابر، بحث درباره برنامههای اضطراری و تهدیدهای تلافیجویانه از سوی گروههایی مانند حوثیها، شرایط بسیار دشواری برای کشتیها ایجاد کرده است.
سخنگوی شرکت کشتیرانی مرسک در این زمینه میگوید: اعلام شده بود Maersk Detroit از طریق سوئز عبور خواهد کرد، اما به دلیل شرایط شدید جوی در غرب مدیترانه و تأخیر قابلتوجه کشتی، تصمیم گرفته شد مسیر آن از طریق دماغه امید نیک تغییر یابد. این کشتی هماکنون در نزدیکی سنگال قرار دارد. با این حال، هنوز مشخص نیست چرا این کشتی در آخرین لحظه تغییر مسیر داده است.
کشتی دیگری نیز هنگام ترک آسیا، فرستنده خود را خاموش کرده است. کشتی ۱۵۴۱۳ TEU به نام Maersk Canyon که توسط این شرکت دانمارکی در سرویس AE12 آسیا به مدیترانه و در چارچوب ائتلاف Gemini فعالیت میکند، از جمله این موارد است.
پیتر سند، تحلیلگر ارشد Xeneta، در این زمینه میگوید: این تنها یکی از سیگنالهای مبهم متعدد است. حتی شرکتهایی که با احتیاط و اعتماد قصد ازسرگیری عبور از سوئز را دارند نیز ممکن است برنامههای خود را تغییر دهند و صاحبان کالا همچنان در معرض تغییرات لحظه آخری خواهند بود.
در پایان این گزارش آمده است که کشتی سوم مرسک به نام Maersk Pittsburgh نیز رفتار غیرعادی از خود نشان داده است. این کشتی در ۹ فوریه بندر صلاله عمان را ترک کرده، اما دادههای رهگیری AIS نشان میدهد همچنان در همان حوالی حضور دارد و مقصدی برای آن ثبت نشده است.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی