مدیر توسعه صنایع دریا محور سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، اعلام کرد که برای نوسازی ناوگان حمل و نقل دریایی کشور در بازه زمانی ۱۰ ساله، ۱۵ میلیارد یورو نیاز است که این مبلغ باید به صورت سالانه تامین شود.
به گزارش ماریننیوز، مهدی عباسی در گفتوگوی اختصاصی با خبرنگار اقتصادی ایرنا با تاکید بر ضرورت بازسازی صنایع دریامحور اظهار داشت: بر اساس برآوردهای انجام شده از کارفرمایان بزرگ حوزه ناوگان حمل و نقل دریایی، ۲ هزار و ۹۰۰ شناور نیازمند نوسازی هستند که حدود ۷۰ درصد آنها شناورهای کوچک و ۳۰ درصد شناورهای بزرگ اقیانوسپیما هستند.
عباسی، مدیر توسعه صنایع دریا محور سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، با اشاره به برنامه کاهش عمر ناوگان افزود: در دهمین جلسه شورای عالی صنایع دریایی مصوب شد که متوسط عمر ناوگان به زیر ۱۰ سال برسد، در حالی که در حال حاضر این رقم بیش از ۲۰ سال است.
وی تاکید کرد که در کشورهای توسعهیافته، شرکتهای حمل و نقل دریایی زمانی که عمر ناوگان به حدود ۱۵ سال میرسد، سفارش ساخت کشتیهای نو را ارائه میکنند.
وی درباره پیامدهای افزایش سن ناوگان گفت: افزایش هزینه تعمیر و نگهداری، کاهش حضور ژئوپلیتیکی ایران در آبهای بینالمللی، افزایش آلودگی دریایی و رشد هزینههای سوخت، از جمله چالشهای اصلی است.
عباسی به استانداردهای زیستمحیطی سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) اشاره کرد و گفت: IMO استانداردها را هر چند سال یک بار بهروز میکند؛ برای مثال، تا سال ۲۰۳۰ ناوگان باید دوگانهسوز شود و تا سال ۲۰۵۰ استفاده از سوخت فسیلی محدود خواهد شد.
وی بر لزوم بهینهسازی ناوگان مطابق استانداردهای بینالمللی تاکید کرد: اگر این اقدامات صورت نگیرد، ناوگان ایران در کوتاهمدت قادر به پهلوگیری در بنادر بینالمللی نخواهد بود.
از منظر تامین مالی، عباسی توضیح داد: برای کاهش عمر ناوگان و نوسازی آن، منابع مالی برآورد و تجمیع تقاضا انجام شده و گام بعدی ایجاد ساختار تامین مالی نوین است. در کشورهای توسعهیافته، تسهیلات طولانیتر با نرخ ترجیحی و حمایتهای قانونی برای ساخت کشتی فراهم است؛ برای نمونه، چین با توسعه مدل تامین مالی خود، علاوه بر ساخت کشتی، اقدام به صادرات فاینانس کرده است.
وی درباره طرح «شارک» توضیح داد: این طرح شامل شناسایی، ارزیابی و رتبهبندی شرکتهای کشتیسازی است. از ۹۸ واحد صنعتی دارای پروانه ساخت و تعمیر در کشور، ۵۳ واحد فعال هستند. در مرحله اول، رتبهبندی انجام و در مرحله بعد، سفارشها به شرکتها بر اساس رتبهبندی تخصیص داده خواهد شد.
عباسی در پایان خاطرنشان کرد: با ایجاد سفارش مستمر و تضمین شده برای شرکتهای کشتیسازی، تلاش داریم دانش و ظرفیت ساخت داخل را تقویت کرده و وابستگی به واردات را به تجهیزات خاص محدود کنیم.
/
بازنشر فانوس دریا به نقل از ماریننیوز