در حالی که شمال کشور برای دهه ها به دریا پشت کرده بود، امروز تمام نگاه ها برای آینده توسعه این منطقه به سواحل خزر دوخته شده است. با وجود ظرفیت آماده ۲۰ میلیون تنی بنادر گیلان برای تخلیه و بارگیری، این پتانسیل عظیم اکنون در انتظار سوت قطار و تکمیل پروژه راه آهن رشت–آستارا است تا قفل ترانزیت بین المللی در کریدور شمال–جنوب را برای همیشه باز کند و انقلابی در اقتصاد منطقه به پا کند.
هادی حق شناس، استاندار گیلان، در آئین گرامیداشت روز جهانی دریانوردی، با تاکید بر اینکه آینده گیلان با دریا گره خورده، اظهار داشت: «زمان آن رسیده تا با نگاهی نو به دریا، ظرفیت های بزرگ حمل و نقل، گردشگری و آموزش دریایی را فعال کنیم.» این تغییر نگرش، همزمان با تحولات چشمگیر در سطح ملی همراه بوده است؛ به طوری که طی دو سال گذشته، تعداد کشتی های با پرچم ایران از حدود ۵۰ فروند به بیش از ۱۰۰ فروند و شمار دریانوردان از هزار نفر به بیش از سه هزار نفر افزایش یافته است.
این جهش در صنعت دریانوردی، با زیرساخت های کلیدی در حال تکمیل، معنای دوچندان می یابد. بر اساس توافقات اخیر با هیئت های روسی و آذربایجانی، مقرر شده سالانه ۱۵ میلیون تن بار از مسیر مرزی آستارا عبور کند؛ رقمی که تحقق آن، بنادر گیلان را به شاهراه اصلی کریدور بین المللی شمال–جنوب تبدیل خواهد کرد. حق شناس تاکید کرد که توسعه دریایی تنها به ساخت اسکله محدود نمیشود و باید بندرانزلی به مرکز آموزش و خدمات دریانوردی کشور تبدیل شود تا نیروی انسانی متخصص این تحول بزرگ را راهبری کند.
خوشبختانه استان گیلان برخلاف بسیاری از مناطق کشور با بحران فرونشست و کم آبی مواجه نیست و این مزیت طبیعی، بستر را برای تبدیل شدن به محور توسعه تجارت، تعمیرات کشتی و حمل و نقل ترکیبی فراهم کرده است.
به نظر شما، با فعال شدن کامل این ظرفیت ریلی و بندری، بنادر شمالی ایران چگونه میتوانند با رقبای منطقه ای خود در دریای خزر رقابت کنند؟ چه صنایعی بیشترین سود را از این تحول خواهند برد؟ دیدگاه های خود را با ما در میان بگذارید.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی