در حالی که ۱۴۶ هزار دریانورد متخصص ایرانی در آبهای جهان دریانورdi میکنند و کیفیت آموزشهای دریایی کشور در فهرست سفید سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) قرار گرفته، ناوگان تجاری اقیانوسپیمای ایران تنها شامل ۲۵۰ فروند از مجموع ۱۰۰ هزار کشتی فعال در جهان است. این شکاف عمیق میان توانمندی نیروی انسانی و کمیت تجهیزات، مهمترین پیامی بود که در آیین گرامیداشت روز جهانی دریانوردی در بوشهر، مهد دریانوردی ایران، بر آن تأکید شد.
نیروی انسانی در کلاس جهانی، ناوگان نیازمند نوسازی
مهدی فرمهینی فراهانی، مدیرکل امور دریانوردان سازمان بنادر، با اعلام این آمار تصریح کرد که این موضوع، ضرورت نوسازی ناوگان، تجهیز کشتیها و توسعه صنایع کشتیسازی را به یک اولویت ملی تبدیل کرده است. به گفته او، برای آنکه ایران بتواند از ظرفیتهای انسانی خود برای افزایش سهم در تجارت جهانی بهره ببرد، باید ناوگانی مدرن و درخور این توانمندیها داشته باشد. قرار گرفتن در فهرست سفید IMO نشان میدهد که ایران در حوزه آموزش و استاندارد، همتراز با کشورهای پیشرو جهان است و اکنون نوبت به سختافزار دریایی کشور رسیده است.
از سیراف تا بوشهر؛ ریشههای یک تخصص دیرینه
این تخصص و توانمندی، ریشه در تاریخی غنی دارد. سیاوش ارجمندزاده، سرپرست اداره کل بنادر بوشهر، در این مراسم به این پیشینه اشاره کرد و گفت: “میراث دریایی ایران از بندر باشکوه سیراف در دوران اسلامی که مرکز تجارت با هند، چین و آفریقا بود، تا بوشهر امروزی که میزبان اولین نیروی دریایی و گمرک رسمی ایران شد، تداوم یافته است.” این پشتوانه تاریخی نشان میدهد که دریانوردی در خون ایرانیان است و تخصص امروز، حاصل قرنها تجربه و دانش انباشته است.
یک تعهد جهانی برای حفاظت از اقیانوس
مراسم امسال همچنین تحت تأثیر شعار جهانی «اقیانوس ما، تعهد ما و فرصت ما» قرار داشت که بر لزوم حفاظت از محیط زیست دریایی تأکید میکند. این شعار یادآور میشود که توسعه ناوگان و افزایش سهم از تجارت جهانی باید با رویکردی پایدار و مسئولانه در قبال اقیانوسها، این میراث مشترک بشری، همراه باشد.
با توجه به تخصص اثباتشده دریانوردان ایرانی و نیاز مبرم به نوسازی ناوگان، به نظر شما بزرگترین مانع در مسیر توسعه صنعت کشتیسازی و مدرنسازی ناوگان تجاری کشور چیست و راهکار عبور از آن کدام است؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی