زنگ خطر برای غول های کشتیرانی به صدا درآمد! بازار جهانی حمل و نقل دریایی با سقوط کم سابقه نرخ حمل کانتینر به پایین ترین سطح خود از ژانویه ۲۰۲۴ روبرو شده است، وضعیتی که سودآوری بزرگترین شرکت های این صنعت را در معرض تهدیدی جدی قرار داده است. در حالی که این خبر برای واردکنندگان خوشایند است، خطوط کشتیرانی اکنون با کابوس فعالیت در مرز سود و زیان دست و پنجه نرم می کنند.
بر اساس آخرین گزارش ها، شاخص جهانی کانتینر دروری (Drewry) به ۱۶۶۹ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی سقوط کرده است. تحلیلگران ریشه اصلی این بحران را در کاهش تقاضا پس از اعمال تعرفه های گسترده ایالات متحده می دانند. بسیاری از واردکنندگان در نیمه اول سال برای فرار از هزینه های اضافی، اقدام به انبار کردن کالا کردند و اکنون با کاهش نیاز به سفارش های جدید، تقاضا برای حمل و نقل به شدت فروکش کرده است.
این وضعیت، قدرت چانه زنی را دوباره به دست صاحبان کالا و واردکنندگان بازگردانده است. همزمان، ورود بی وقفه کشتی های جدید و غول پیکر به آب های جهان، مشکل عرضه مازاد را تشدید کرده و فشار را بر شرکت هایی مانند مرسک و هاپاگ لوید دوچندان کرده است. این شرکت ها در برخی مسیرهای کلیدی عملا با خطر فعالیت بدون سود یا حتی با زیان مواجه شده اند.
پیش بینی می شود این شرایط چالش برانگیز تا سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۵ ادامه یابد. برای جلوگیری از زیان بیشتر، شرکت های کشتیرانی احتمالا به راهکارهایی مانند کاهش سرعت حرکت کشتی ها (Slow Steaming)، لغو برخی سفرها و حتی بازنشسته کردن ناوگان قدیمی روی خواهند آورد. این شرایط بحرانی می تواند سرمایه گذاری های بلندمدت در حوزه فناوری های سبز و نوسازی ناوگان را نیز با تاخیر مواجه کند.
صنعت حمل و نقل دریایی در آستانه یک دوره جدید از رقابت شدید و فشارهای مالی قرار گرفته است. در این میدان نبرد، تنها شرکت هایی با مدیریت هزینه هوشمند و استراتژی های منعطف می توانند دوام بیاورند. به نظر شما، آیا این کاهش نرخ ها می تواند در نهایت به نفع مصرف کننده نهایی در ایران تمام شود یا پیامدهای منفی آن برای صنعت، گسترده تر خواهد بود؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی