نفسهای به شماره افتاده بندر استراتژیک آستارا، با پیشرفت عملیات لایروبی جانی دوباره میگیرد. پس از سالها دست و پنجه نرم کردن با مشکل رسوبات و کاهش عمق کانال، حالا مدیران بندر وعده میدهند که تا یک ماه آینده، با اتمام این پروژه، صدای بوق کشتیهای تجاری بار دیگر در این بندر طنینانداز خواهد شد.
هادی کریمی، مدیر شرکت بهرهبرداری بندر آستارا، با اعلام این خبر خوب اظهار داشت: «در حال حاضر عمق کانال بندر به ۴.۲ متر رسیده و عملیات با همکاری سازمان بنادر و دریانوردی با قدرت ادامه دارد تا به هدف نهایی، یعنی عمق ۵ متری، دست پیدا کنیم.» رسیدن به این عمق، حداقل استاندارد مورد نیاز برای فعالیت بنادر تجاری در دریای خزر است و به کشتیهای بزرگتر اجازه میدهد با ایمنی کامل در این بندر پهلوگیری کنند.
این اولین بار نیست که آستارا با چالش کمبود عمق مواجه میشود. در گذشته نیز پروژههای لایروبی پرهزینهای انجام شده بود، اما رسوبگذاری مداوم و کاهش تراز آب دریای خزر باعث شد تا این مشکل دوباره بازگردد و فعالیت بندر را مختل کند. حالا امیدها به این است که پروژه فعلی، همراه با مطالعات تکمیلی برای اطاله موجشکن و مدیریت رسوبات، بتواند یک راهحل پایدارتر برای این چالش مزمن ارائه دهد.
احیای کامل بندر آستارا تنها یک موفقیت محلی نیست؛ این بندر به دلیل موقعیت جغرافیایی منحصر به فرد خود، یکی از حلقههای کلیدی در کریدورهای تجاری بینالمللی است و فعالسازی آن میتواند نقش مهمی در تسهیل تجارت میان ایران، کشورهای حاشیه خزر، آسیای میانه و اروپا ایفا کند.
به نظر شما، آیا این دور از عملیات لایروبی میتواند یک راهحل دائمی برای مشکل بندر آستارا باشد؟ برای مقابله با چالش همیشگی رسوبگذاری در بنادر شمالی چه راهکارهای مهندسی دیگری را پیشنهاد میدهید؟
- منبع دادهها: تابناک، ایرنا، پایگاه مرور، گزارشهای محلی و استان گیلان
- شیوه جمعآوری دادهها: بررسی اخبار و گزارشهای منتشرشده در ۲۴ ساعت اخیر (و در صورت لزوم اخبار مرتبط در بازههای نزدیک)؛ تصدیق تصاویر و مصاحبهها
- بازه زمانی دادهها: از آغاز پروژه لایروبی اخیر (مهرماه سال جاری) تاکنون؛ همچنین بازه مقایسه با دورههای لایروبی پیشین
- روش تحلیل دادهها: مقایسه عمقهای اعلامشده (۳ متر کنونی و هدف ۵ متر) با استانداردهای عملیاتی؛ بررسی چالشهای تاریخی بندر آستارا و پیامدهای احتمالی فعالسازی مجدد
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی