در حالی که سوریه با جدیت به دنبال احیای زیرساختهای تجاری خود است، بندر لاذقیه به کانون این تحولات تبدیل شده و نشانههای یک جهش شگفت انگیز را به نمایش گذاشته است. این بندر استراتژیک که اکنون به عنوان دروازهای نوین برای صادرات ایران به اروپا و شمال آفریقا شناخته میشود، با اجرای پروژههای توسعهای و سپردن مدیریت پایانه کانتینری خود به شرکت معتبر فرانسوی CMA CGM، اعتماد بین المللی را جلب کرده و آماده ایفای نقشی کلیدی در تجارت منطقه است.
آمارها خود گویای این تحول هستند. به گفته علی عدره، مدیر روابط عمومی بندر، از ابتدای سال جاری تا کنون بیش از ۲۹۰ کشتی در این بندر پهلو گرفتهاند که در مقایسه با ۲۰۵ کشتی در مدت مشابه سال قبل، افزایشی ۸۵ فروندی را نشان میدهد. حجم کالاهای جابجا شده نیز از ۱.۵ میلیون تن فراتر رفته که نتیجه مستقیم اقداماتی نظیر بازسازی زیرساختها و تعمیر ماشین آلات سنگین مانند جرثقیلها بوده است. این اقدامات ظرفیت بارگیری و تخلیه بندر را به شکل قابل توجهی افزایش داده است.
نقطه عطف این تحولات، امضای قرارداد ۳۰ ساله با شرکت CMA CGM در ماه می ۲۰۲۵ است که مدیریت و بهره برداری از ترمینال کانتینری را به این غول کشتیرانی واگذار میکند. این همکاری بلند مدت، بهره وری و کارایی بندر را تضمین میکند. در کنار این، ساده سازی فرآیندهای گمرکی و حرکت به سمت اتوماسیون، موانع اداری را برای تجار کاهش داده است. با این حال، چالشهایی مانند کمبود برخی ماشین آلات داخلی و هزینههای بالای ناشی از “ریسک جنگ” همچنان وجود دارند که مدیریت بندر در تلاش برای رفع آنهاست.
برای تجار ایرانی، این تحولات فرصتی بی نظیر است. با راه اندازی خط کشتیرانی منظم از بندرعباس به لاذقیه، یک مسیر مستقیم و کارآمد برای ارسال کالا به قلب مدیترانه فراهم شده است. این بندر نه تنها مسیر را کوتاه میکند، بلکه به عنوان یک هاب تجاری، امکان دسترسی به بازارهای جدید را تسهیل مینماید.
با توجه به این تحولات، به نظر شما تجار ایرانی چگونه میتوانند از پتانسیل کامل بندر لاذقیه برای توسعه صادرات خود استفاده کنند؟ بزرگترین چالش پیش روی آنها در این مسیر چه خواهد بود؟
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی