فرصت بزرگ برای حمل و نقل و لجستیک ایران!
گروه ترانزیت- ایرج گلشنی- در روز نشست خبری که سهماه قبل از شروع ششمین نمایشگاه حملونقل، تحریریه «اقتصاد سرآمد» دعوت شد، یک بروشور در اختیار اصحاب رسانه قرار گرفت که یک ایراد بزرگ داشت؛ آن را گوشزد کردیم، اما ترتیب اثری ندیدیم. لازم است برای تنویر و تبیین این موضوع، یادداشتی در رسانه تخصصی «اقتصاد سرآمد» نگاشته شود. در بندی از این بروشور آمده بود که مرز دریایی ایران ۲۵۰۰کیلومتر بوده و این فرصتی بزرگ است برای حملونقل و لجستیک ایران!
به گزارش روزنامه اقتصاد سرآمد، همانجا و در همان جلسه اعلام کردیم که این عدد، درست نیست و ربطی به حملونقل ندارد. آنچه به حملونقل ربط دارد، نه مرز بینالمللی دریایی ایران، بلکه خط ساحلی ایران است که ۵۸۰۰ و در برخی منابع ۵۸۳۰کیلومتر است. بدیهی است که حملونقل از جایی شروع میشود و معنای عملیاتی به خود میگیرد که دریا و خشکی به هم برسند. بار با کشتی از دریا بیاید، به ساحل برسد و سپس از ساحل به سایر نقاط کشور و حتی خارج کشور- به وسیله ریل و جاده منتقل شود. مرز بینالمللی، مرز آبی بین ایران و دیگر کشورهای همسایه است که به بحث امنیت ملی و نیروی دریایی مربوط میشود، نه به حملونقل و لجستیک به آن معنا که در نمایشگاه ششم پیگیری شد.
تصحیح کنید
کسی از اهالی دریا نیست که نداند مجموع خط ساحلی ایران در جنوب و شمال حداقل ۵۸۰۰کیلومتر است. و کسی نیست که نداند حملونقل از خط ساحلی و بهویژه از طریق بنادر ممکن و شروع میشود. آنچه در دریا به وسیله کشتیها میگذرد حملونقل دریایی است که آن هم بدون ساحل و بندر و بندرگاه، امر مضحک و غیرممکن است. اینکه عدهای مدعی این را نمیدانند و در پاسخ به ما میگویند: «هوش مصنوعی گفته است!» جای تاسف است که بدون دانش اولیه، برگزارکننده نمایشگاه به اصطلاح بینالمللی حملونقل و لجستیک میشوند!
هوش مصنوعی!
هوش مصنوعی، پدیده خیلی جدیدی نیست. میتوان آن را سطحی از جستوجوهای مرسوم گوگل تلقی کرد؛ با این تفاوت که قدرت تحلیل دارد و میتواند با کاربر گفتوگو کرده و مسائل را تجزیه و تحلیل کند. دیگر نیازی نیست مطالب و مقالات متعدد را از گوگل گرفته و بخوانید و تجزیه و تحلیل کنید، این کارها را هوش مصنوعی برای کاربر انجام میدهد، اما آیا هرچه هوش مصنوعی گفت همان را باید دربست بپذیریم؟ بهطور طبیعی نه، زیرا هوش مصنوعی آنقدر باهوش نیست که «منظور» کاربر را درک کند.
هوش مصنوعی همان چیزی را تجزیه و تحلیل میکند که کاربر به او میدهد و از او میخواهد. بنابراین، درستی و صحت کار هوش مصنوعی وابستگی مستقیم به دانایی کاربر در طرح دقیق سوالات و نیازهایش دارد. حال اگر این کاربر، بلد نباشد چه چیزی را و چگونه بپرسد، هوش مصنوعی چه کند؟ معجزه کند؟ در اینباره، وقتی از هوش مصنوعی پرسیدهاند، جواب داده است: ۲۵۰۰کیلومتر! چه چیزی از هوش مصنوعی پرسیدهاند و چرا جواب را کامل و دقیق تلقی کردهاند؟ دودلیل منطقی برای این مسئله وجود دارد:
اول: عدمآگاهی از اصل موضوع و سطح پایین اطلاعات از حملونقل و لجستیک
دوم: عدممهارت کافی برای استفاده از هوش مصنوعی.
چه باید میکردند؟
قبل از هرچیز، اگر کسی میخواهد یک نمایشگاه صنعتی و بزرگ با پسوند بینالمللی اجرا کند، بهتر است درباره آن صنعت(صنایع) که موضوع نمایشگاه است، تحقیق و بررسی کرده و دانش خود را به روز کند تا دچار چنین خطاهای سخیفی نشود. چگونه میتوان نمایشگاه حملونقل و لجستیک برگزار کرد، اما از قاعده و قواره کار بیاطلاع بود؟ اگر خود قادر به چنین کاری نیستند و حوصله مطالعه و بررسی ندارند، بهتر است از مشاور آگاه استفاده کنند.
و دیگر اینکه استفاده از هوش مصنوعی را کمی جدیتر بگیرند. با هوش مصنوعی گفتوگو و مشورت میکردند. مثلا میپرسیدند، اگر مرز آبی ایران ۲۵۰۰کیلومتر است، پس جریان ۵۸۰۰کیلومتر چیست؟ آنگاه هوش مصنوعی توضیح میداد که: ۲۵۰۰کیلومتر جواب سوال شما در مورد «مرزهای آبی ایران» است، اما اگر میپرسیدید « طول سواحل ایران» چقدر است، به شما پاسخ میداد، ۵۸۰۰کیلومتر و در برخی منابع ۵۸۳۰کیلومتر آمده است. و اگر از هوش مصنوعی میپرسیدند، کدامیک از این اعداد به مقوله حملونقل و لجستیک برمیگردد، بیتردید پاسخ دریافت میکرد که ۵۸۰۰کیلومتر خط ساحلی ایران در جنوب و شمال؛ جایی است که ارتباط بین دریا و خشکی وجود دارد و امکان ایجاد اسکله و بندر و بندرگاه هست و حملونقل و لجستیک را باید در این خط ساحلی دنبال کنند.
۲۵۰۰ یا ۵۸۰۰
چقدر بین این دو تفاوت وجود دارد؟ آیا تفاوت از زمین تا آسمان نیست؟ پس چرا برگزارکنندگان نمایشگاه ششم حملونقل متوجه این اشتباه فاحش نمیشوند؟ وقتی به آنها گفتیم، گفتند: هوش مصنوعی گفته است! خب نباید پرسید که شما اینجا چهکاره هستید؟ آیا هوش مصنوعی برای شما تصمیم میگیرد؟ اگر چنین است حداقل درست بپرسید تا درست پاسخ بشنوید. این نکته از نظر ما کوچک نیست، زیرا مشت نمونه خروار است. وقتی کسی تفاوت بین خط مرز آبی با خط مرز ساحلی را نداند، مسلما ما را نگران میکند که اینان به عنوان نماینده کشور ما و به عنوان نماینده حملونقل و لجستیک ایران و به عنوان نماینده دریایی و بندری در برابر تجار خارجی و دیگر مشتریان نمایشگاه، چه گافهای دیگری میدهند که آبروی همه را بشورند و ببرند؟
بهطور طبیعی نگران میشویم و مجبوریم دربارهاش بنویسم تا اگر تذکرهای دوستانه، راه به جایی نمیبرد، تلنگر افکارعمومی کمی ایشان را به حرکت وادارد. انتظار کار دقیق و حرفهای داریم و آیا این منطقی است یا زیادهخواهی؟ بنابراین تصحیح کنید و اگر نیاز است در یک پاراگراف توضیح دهید و گناه را به گردن هوش مصنوعی بیچاره نیندازید!
گروه ترانزیت- ایرج گلشنی- در روز نشست خبری که سهماه قبل از شروع ششمین نمایشگاه حملونقل، تحریریه «اقتصاد سرآمد» دعوت شد، یک بروشور در اختیار اصحاب رسانه قرار گرفت که یک ایراد بزرگ داشت؛ آن را گوشزد کردیم، اما ترتیب اثری ندیدیم. لازم است برای تنویر و تبیین این موضوع، یادداشتی در رسانه تخصصی «اقتصاد سرآمد» نگاشته شود. در بندی از این بروشور آمده بود که مرز دریایی ایران ۲۵۰۰کیلومتر بوده و این فرصتی بزرگ است برای حملونقل و لجستیک ایران!
به گزارش روزنامه اقتصاد سرآمد، همانجا و در همان جلسه اعلام کردیم که این عدد، درست نیست و ربطی به حملونقل ندارد. آنچه به حملونقل ربط دارد، نه مرز بینالمللی دریایی ایران، بلکه خط ساحلی ایران است که ۵۸۰۰ و در برخی منابع ۵۸۳۰کیلومتر است. بدیهی است که حملونقل از جایی شروع میشود و معنای عملیاتی به خود میگیرد که دریا و خشکی به هم برسند. بار با کشتی از دریا بیاید، به ساحل برسد و سپس از ساحل به سایر نقاط کشور و حتی خارج کشور- به وسیله ریل و جاده منتقل شود. مرز بینالمللی، مرز آبی بین ایران و دیگر کشورهای همسایه است که به بحث امنیت ملی و نیروی دریایی مربوط میشود، نه به حملونقل و لجستیک به آن معنا که در نمایشگاه ششم پیگیری شد.
تصحیح کنید
کسی از اهالی دریا نیست که نداند مجموع خط ساحلی ایران در جنوب و شمال حداقل ۵۸۰۰کیلومتر است. و کسی نیست که نداند حملونقل از خط ساحلی و بهویژه از طریق بنادر ممکن و شروع میشود. آنچه در دریا به وسیله کشتیها میگذرد حملونقل دریایی است که آن هم بدون ساحل و بندر و بندرگاه، امر مضحک و غیرممکن است. اینکه عدهای مدعی این را نمیدانند و در پاسخ به ما میگویند: «هوش مصنوعی گفته است!» جای تاسف است که بدون دانش اولیه، برگزارکننده نمایشگاه به اصطلاح بینالمللی حملونقل و لجستیک میشوند!
هوش مصنوعی!
هوش مصنوعی، پدیده خیلی جدیدی نیست. میتوان آن را سطحی از جستوجوهای مرسوم گوگل تلقی کرد؛ با این تفاوت که قدرت تحلیل دارد و میتواند با کاربر گفتوگو کرده و مسائل را تجزیه و تحلیل کند. دیگر نیازی نیست مطالب و مقالات متعدد را از گوگل گرفته و بخوانید و تجزیه و تحلیل کنید، این کارها را هوش مصنوعی برای کاربر انجام میدهد، اما آیا هرچه هوش مصنوعی گفت همان را باید دربست بپذیریم؟ بهطور طبیعی نه، زیرا هوش مصنوعی آنقدر باهوش نیست که «منظور» کاربر را درک کند.
هوش مصنوعی همان چیزی را تجزیه و تحلیل میکند که کاربر به او میدهد و از او میخواهد. بنابراین، درستی و صحت کار هوش مصنوعی وابستگی مستقیم به دانایی کاربر در طرح دقیق سوالات و نیازهایش دارد. حال اگر این کاربر، بلد نباشد چه چیزی را و چگونه بپرسد، هوش مصنوعی چه کند؟ معجزه کند؟ در اینباره، وقتی از هوش مصنوعی پرسیدهاند، جواب داده است: ۲۵۰۰کیلومتر! چه چیزی از هوش مصنوعی پرسیدهاند و چرا جواب را کامل و دقیق تلقی کردهاند؟ دودلیل منطقی برای این مسئله وجود دارد:
اول: عدمآگاهی از اصل موضوع و سطح پایین اطلاعات از حملونقل و لجستیک
دوم: عدممهارت کافی برای استفاده از هوش مصنوعی.
چه باید میکردند؟
قبل از هرچیز، اگر کسی میخواهد یک نمایشگاه صنعتی و بزرگ با پسوند بینالمللی اجرا کند، بهتر است درباره آن صنعت(صنایع) که موضوع نمایشگاه است، تحقیق و بررسی کرده و دانش خود را به روز کند تا دچار چنین خطاهای سخیفی نشود. چگونه میتوان نمایشگاه حملونقل و لجستیک برگزار کرد، اما از قاعده و قواره کار بیاطلاع بود؟ اگر خود قادر به چنین کاری نیستند و حوصله مطالعه و بررسی ندارند، بهتر است از مشاور آگاه استفاده کنند.
و دیگر اینکه استفاده از هوش مصنوعی را کمی جدیتر بگیرند. با هوش مصنوعی گفتوگو و مشورت میکردند. مثلا میپرسیدند، اگر مرز آبی ایران ۲۵۰۰کیلومتر است، پس جریان ۵۸۰۰کیلومتر چیست؟ آنگاه هوش مصنوعی توضیح میداد که: ۲۵۰۰کیلومتر جواب سوال شما در مورد «مرزهای آبی ایران» است، اما اگر میپرسیدید « طول سواحل ایران» چقدر است، به شما پاسخ میداد، ۵۸۰۰کیلومتر و در برخی منابع ۵۸۳۰کیلومتر آمده است. و اگر از هوش مصنوعی میپرسیدند، کدامیک از این اعداد به مقوله حملونقل و لجستیک برمیگردد، بیتردید پاسخ دریافت میکرد که ۵۸۰۰کیلومتر خط ساحلی ایران در جنوب و شمال؛ جایی است که ارتباط بین دریا و خشکی وجود دارد و امکان ایجاد اسکله و بندر و بندرگاه هست و حملونقل و لجستیک را باید در این خط ساحلی دنبال کنند.
۲۵۰۰ یا ۵۸۰۰
چقدر بین این دو تفاوت وجود دارد؟ آیا تفاوت از زمین تا آسمان نیست؟ پس چرا برگزارکنندگان نمایشگاه ششم حملونقل متوجه این اشتباه فاحش نمیشوند؟ وقتی به آنها گفتیم، گفتند: هوش مصنوعی گفته است! خب نباید پرسید که شما اینجا چهکاره هستید؟ آیا هوش مصنوعی برای شما تصمیم میگیرد؟ اگر چنین است حداقل درست بپرسید تا درست پاسخ بشنوید. این نکته از نظر ما کوچک نیست، زیرا مشت نمونه خروار است. وقتی کسی تفاوت بین خط مرز آبی با خط مرز ساحلی را نداند، مسلما ما را نگران میکند که اینان به عنوان نماینده کشور ما و به عنوان نماینده حملونقل و لجستیک ایران و به عنوان نماینده دریایی و بندری در برابر تجار خارجی و دیگر مشتریان نمایشگاه، چه گافهای دیگری میدهند که آبروی همه را بشورند و ببرند؟
بهطور طبیعی نگران میشویم و مجبوریم دربارهاش بنویسم تا اگر تذکرهای دوستانه، راه به جایی نمیبرد، تلنگر افکارعمومی کمی ایشان را به حرکت وادارد. انتظار کار دقیق و حرفهای داریم و آیا این منطقی است یا زیادهخواهی؟ بنابراین تصحیح کنید و اگر نیاز است در یک پاراگراف توضیح دهید و گناه را به گردن هوش مصنوعی بیچاره نیندازید!
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد سرآمد