درهای اقتصاد ایران بیش از هر زمان دیگری به روی دریا گشوده میشود. سعید رسولی، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، با تاکید بر اینکه ظرفیتهای عظیم حمل و نقل دریایی کشور هنوز به طور کامل شکوفا نشدهاند، از یک برنامه تحولآفرین برای باز کردن دروازههای تجارت، صادرات و ترانزیت خبر داد. این نقشه راه جدید با سرمایهگذاریهای کلان و پروژههای استراتژیک، به دنبال تبدیل ایران به یک قدرت دریایی و لجستیکی در منطقه است.
قلب این برنامه، توسعه زیرساختها و افزایش بهرهوری است. هدفگذاری اصلی، رساندن ظرفیت اسمی بنادر به ۳۰۰ میلیون تن از طریق تکمیل و راهاندازی ۱۷ پست اسکله و پایانه جدید است که ۱۲ مورد آن تاکنون به بهرهبرداری رسیده است. برای تحقق این هدف، بیش از ۱۷۰ همت (هزار میلیارد تومان) پروژه دریایی و بندری در دست اجرا قرار دارد. پروژههای شاخصی مانند توسعه اسکلههای نفتی در بندر شهید رجایی و آغاز ساخت اسکله نفتی ۵۰ هزار تنی در چابهار، نشاندهنده عزم جدی برای تقویت زیربناهای اقتصادی کشور است.
یکی از کلیدیترین و تحولآفرینترین بخشهای این برنامه، اتصال بندر چابهار به شبکه ریلی سراسری است که به زودی محقق خواهد شد. این اتصال استراتژیک، رویای دیرینه اتصال چین، افغانستان و کشورهای آسیای مرکزی به آبهای آزاد اقیانوس هند را به واقعیت تبدیل کرده و جایگاه ایران را در کریدورهای ترانزیتی بینالمللی به طور کامل دگرگون خواهد کرد. همزمان، خطوط ریلی داخلی بندر نیز در حال احداث است تا حمل بار از کشتی به قطار با کمترین وقفه انجام شود.
این توسعه سختافزاری با چهار راهبرد کلان مدیریتی تکمیل میشود: بازنگری در فرآیندها برای تسهیل سرمایهگذاری بخش خصوصی، نوسازی تجهیزات برای کاهش زمان توقف کشتیها، یکپارچهسازی حمل و نقل ترکیبی با هدف رسیدن به ۴۰ میلیون تن ترانزیت تا پایان برنامه هفتم، و در نهایت، سرمایهگذاری بر روی نیروی انسانی متخصص. رسولی همچنین تاکید کرد که تمام این طرحها با رعایت کامل الزامات زیستمحیطی و پدافند غیرعامل پیش میروند.
این برنامههای جامع و سرمایهگذاریهای هنگفت، چشمانداز روشنی را برای آینده اقتصاد دریایی ایران ترسیم میکند. به نظر شما، در میان چهار راهبرد اعلام شده، کدام یک برای به ثمر نشستن این پروژههای عظیم و تبدیل پتانسیل به عملکرد واقعی، حیاتیتر است؟ نظرات خود را با ما به اشتراک بگذارید.
- منبع دادهها: سخنان رسمی سعید رسولی در خبرگزاریها و وبسایت سازمان بنادر؛
- شیوه جمعآوری دادهها: بررسی رسمی اخبار رسانههای داخلی مرتبط با بندر و سخنان معاون وزیر راه؛
- بازه زمانی دادهها: نیمه اول سال ۱۴۰۴؛
- روش تحلیل دادهها: استخراج محورهای اصلی طرحها و تحلیل وضعیت ظرفیتهای اسمی در مقابل عملکرد؛
- محدودیتها: نبود آمار دقیق از میزان تحقق وعدهها، زمانبندی مشخص برای پروژهها و جزئیات سرمایهگذاریها.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی