استاندار گیلان در هفته دولت، نقشه راه تبدیل شدن محور انزلی-کاسپین به قطب بیرقیب دریای خزر را ترسیم کرد و همزمان، دو قفل بزرگ بر سر این مسیر را نیز به صراحت معرفی نمود. هادی حق شناس تاکید کرد که تمام ظرفیتهای بنادر شمال زمانی به طور کامل آزاد خواهد شد که دو پروژه حیاتی به سرانجام برسد: اتصال ریلی بندر انزلی و تکمیل پل کنارگذر بر روی تالاب. به گفته او، با تحقق این دو هدف، «هیچ بندری در خزر توان رقابت» با بنادر گیلان را نخواهد داشت.
قفل اول، یک مسیر ریلی ۱۱ کیلومتری است که بندر انزلی را به شبکه سراسری متصل میکند. حق شناس اعلام کرد که سازمان بنادر و دریانوردی، اجرای این پروژه کلیدی را در دستور کار قطعی خود قرار داده است. قفل دوم، پل ۲ کیلومتری نهنگ روگا است که تنها ۷۰۰ متر از آن ساخته شده و ناتمام ماندن آن، عملا کل پروژه کنارگذر انزلی را بیاثر کرده و بندر را در یک «بنبست» لجستیکی قرار داده است.
استاندار گیلان در بخش دیگری از سخنان خود، با لحنی بیتعارف به سراغ ظرفیت مغفول مانده گردشگری دریایی رفت و گفت: «تقاضا برای گردشگری دریایی وجود دارد اما ما هنوز پایمان را به دریا نگذاشتهایم.» او با اشاره به اینکه در کل سواحل گیلان تنها ۱۸ نقطه برای شنا فعال است و اسکلههای تفریحی لازم وجود ندارد، تاکید کرد که ظرفیت تردد بیش از ۱۰۰ کشتی با پرچم ایران در خزر، بدون زیرساختهای گردشگری به ارزآوری پایدار منجر نخواهد شد.
حق شناس برای بحران تالاب انزلی نیز یک نسخه شفاف و کوتاه ارائه داد. او ضمن بیاثر دانستن لایروبی به تنهایی، راه نجات اصلی تالاب را قطع ورودی آلایندهها دانست و خبر داد که تصفیهخانه غازیان حداکثر تا سه ماه دیگر وارد مدار میشود تا جلوی ورود پسابهای خانگی به این زیستگاه ارزشمند گرفته شود.
این اظهارات در حالی بیان میشود که به گفته استاندار، بندر آستارا که سال گذشته تعطیل بود، امسال فعال است و زیرساختهای مرزی آن بهبود یافته است؛ نشانههایی که از یک تغییر رویکرد در مدیریت بنادر شمال حکایت دارد.
برای باز کردن گرههای توسعه گیلان، کدام اقدام را فوریتر میدانید؟ تامین مالی برای تکمیل پل تالاب، تسریع در ساخت ۱۱ کیلومتر ریل، افزایش اسکلههای تفریحی یا بهرهبرداری سریع از تصفیهخانهها؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی