امروز یک گام مهم برای خروج مهمترین کریدور ترانزیتی شرق کشور از بنبست زیرساختی برداشته شد. محمدجعفر قائم پناه، معاون اجرایی رئیس جمهور، در بازدید میدانی از محور زاهدان – خاش – ایرانشهر، با ارائه یک زمانبندی روشن، شمارش معکوس برای تکمیل شریانهای حیاتی متصل به بندر چابهار را آغاز کرد. این وعده، امیدها را برای فعالسازی کامل ظرفیت ژئوپلیتیکی سیستان و بلوچستان، به عنوان دروازه اتصال به آبهای آزاد و همسایگان شرقی، زنده کرده است.
در جبهه ریلی، خبر کلیدی، آمادگی راه آهن چابهار – زاهدان برای بهرهبرداری تا پایان سال ۱۴۰۴ است. این پروژه که ستون فقرات حمل بار از بندر چابهار به شبکه سراسری محسوب میشود، با سرعت گرفتن عملیات ساخت در ایستگاه راهآهن چابهار، که هماکنون حدود ۸۰ نفر در آن مشغول به کار هستند، وارد فاز نهایی خود میشود. به گفته قائم پناه، تامین ریل و بودجه مورد نیاز برای اتمام پروژه در دستور کار فوری دولت قرار دارد تا اولین قطار در موعد مقرر از چابهار حرکت کند.
در جبهه جادهای نیز، تکلیف بزرگراه زاهدان – خاش مشخص شد و این پروژه تا پایان سال ۱۴۰۵ زیر بار ترافیک خواهد رفت. از مجموع ۲۴۰ کیلومتر این محور، ۱۰۶ کیلومتر آن قبلا به بزرگراه تبدیل شده و ۱۳۴ کیلومتر باقیمانده با پیشرفت فیزیکی کلی ۵۶ درصد در حال ساخت است. اگرچه تکمیل این بخش به ۳۲۰۰ میلیارد تومان اعتبار دیگر نیاز دارد، اما تعیین این افق زمانی، نشاندهنده عزم دولت برای به سرانجام رساندن آن است.
هدف نهایی این سرمایهگذاریهای کلان، تبدیل چابهار به یکی از هابهای اصلی ترانزیت کشور است. اگر این زمانبندیها محقق شود، نه تنها ایمنی سفر و سرعت حمل و نقل در شرق کشور متحول میشود، بلکه هزینه لجستیک برای صاحبان کالا کاهش یافته و سهم ایران از ترانزIT بینالمللی به شکل چشمگیری افزایش خواهد یافت.
به نظر شما، مهمترین اولویت برای تحقق این وعدهها در کریدور چابهار چیست؟ تامین مالی پایدار، تسریع در تملک اراضی، تجهیز کارگاهها یا هماهنگی میان دستگاههای اجرایی؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.
- منابع: ایسنا سیستان و بلوچستان (اظهارات قائم پناه و ارقام اجرایی)، ایرنا (زمان بندی بزرگراه و راه آهن و جایگاه ژئوپلیتیکی استان).
- جمع آوری: پایش خبرهای امروز پنجشنبه ۶ شهریور ۱۴۰۴ (۲۸ اوت ۲۰۲۵) و تطبیق نقل قول ها و اعداد بین دو منبع رسمی.
- بازه زمانی داده ها: امروز و بازدید میدانی در محور زاهدان – خاش – ایرانشهر.
- تحلیل: کنار هم گذاشتن زمان بندی جاده ای و ریلی کریدور چابهار – زاهدان و برآورد اثر بر ترانزیت شرق کشور.
- محدودیت: امکان تغییرات جزئی در زمان بندی با توجه به تامین اعتبار ۳۲۰۰ میلیارد تومان و شرایط پیمان.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی