به نقل از تین نیوز، در پهنه اقیانوس ها، جایی که تجارت جهانی بر شانه کشتی های غول پیکر استوار است، یک انقلاب بی صدا در حال وقوع است. این انقلاب نه با موتورهای قدرتمندتر، بلکه با الگوریتم های هوش مصنوعی هدایت میشود. شرکت معظم لجستیک دریایی، Hyundai Glovis، با امضای قراردادی تاریخی برای هوشمندسازی هفت فروند از کشتی های حمل خودروی خود، رسما سکان هدایت بخشی از ناوگان خود را به سامانه هوشمند HiNAS Control سپرده و پیشگام ورود به عصر جدیدی از دریانوردی شده است.
یک قرارداد راهبردی بر پایه نتایج درخشان
این تصمیم که در تاریخ ۹ ژوئیه ۲۰۲۵ با امضای قرارداد با شرکت Avikus (زیرمجموعه فناورانه HD Hyundai) نهایی شد، نتیجه بیش از یک سال آزمایش عملیاتی سختگیرانه بود. در این دوره، سامانه HiNAS بر روی چند کشتی منتخب نصب شد و نتایج آن شگفت انگیز بود: کاهش میانگین ۳.۹ درصدی مصرف سوخت، کاهش چشمگیر خطرات برخورد و افزایش دقت در مسیریابی. این دستاوردها، گامی کلیدی در راستای برنامه کربن صفر ۲۰۴۵ این شرکت است.
یکی از نخستین کشتی هایی که این فناوری را دریافت میکند، کشتی ۲۳۰ متری Sunrise با ظرفیت ۷۰۰۰ خودرو خواهد بود که پس از این ارتقا، لقب “بزرگ ترین کشتی هوش مصنوعی جهان” را از آن خود خواهد کرد.
HiNAS Control چگونه اقیانوس را میبیند؟
این سامانه در سطح ۲ از سیستم های کشتی خودران (MASS) قرار دارد؛ یعنی همچنان خدمه انسانی نقش نظارتی دارند، اما تصمیمات کلیدی ناوبری توسط هوش مصنوعی گرفته میشود. HiNAS با تلفیق داده های دریافتی از رادارهای دریایی، LiDAR، دوربین های اپتیکی و حرارتی و سیستم AIS، و تحلیل آنها با یادگیری ماشین و پردازش تصویر پیشرفته، یک نقشه سه بعدی و زنده از محیط اطراف ایجاد میکند. سپس بهترین و بهینه ترین مسیر و سرعت را برای رسیدن به مقصد با کمترین مصرف سوخت و بالاترین ایمنی پیشنهاد میدهد.
پیشتازی در یک بازار ۱۶۵ میلیارد دلاری
با اینکه پروژه های مشابهی مانند Orca AI در بریتانیا یا Sea Machines در آمریکا وجود دارند، اما پروژه HiNAS به دلیل مقیاس پیاده سازی در کل ناوگان حمل خودرو، گسترده ترین و جدی ترین نمونه در جهان محسوب میشود. طبق گزارش Allied Market Research، ارزش بازار جهانی کشتی های خودران تا سال ۲۰۳۵ به بیش از ۱۶۵ میلیارد دلار خواهد رسید. هیوندای گلاویس با این اقدام، خود را در خط مقدم این بازار رو به رشد قرار داده است.
مزایا و چالش های پیش رو
مهمترین مزایای این طرح، صرفه جویی سالانه میلیون ها دلار در هزینه سوخت، کاهش عظیم انتشار کربن و ارتقای ایمنی است. اما چالش هایی نیز وجود دارد؛ از جمله وابستگی فناورانه به یک شرکت ثالث، فاصله تا خودرانی کامل (سطح ۵) و مهمتر از همه، ابهام در قوانین و مقررات بین المللی برای کشتی های خودران.
نتیجه گیری: یک استاندارد جدید برای آینده
پروژه HiNAS Control فراتر از یک ارتقاء فنی است؛ این یک بیانیه استراتژیک از سوی یکی از غول های صنعت لجستیک است. هیوندای گلاویس با این حرکت، نه تنها هزینه های خود را بهینه کرده و به اهداف زیست محیطی نزدیک تر میشود، بلکه در حال تعریف استاندارد جدیدی برای حمل و نقل دریایی در قرن بیست و یکم است. این اقدام، مسیر را برای پذیرش گسترده تر هوش مصنوعی در دریا هموار میکند.
به نظر شما، بزرگترین مانع پیش روی هوشمندسازی کامل ناوگان های دریایی چیست؟ چالش های فنی و هزینه ها یا موانع قانونی و رگولاتوری بین المللی؟ تحلیل خود را با ما در میان بگذارید.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی