همزمان با گرامیداشت روز جهانی دریای خزر و در یک رویداد نمادین که نویدبخش آیندهای روشن برای اقتصاد منطقه است، سوت اولین قطار باری رسماً در بندر کاسپین به صدا درآمد. این قطار که حامل محمولهای از زغالکُک بود، به عنوان نخستین عملیات ریلی از این بندر استراتژیک، مسیر خود را به سمت ایستگاه سلماس آغاز کرد تا فصل جدیدی در حمل و نقل ترکیبی در شمال کشور گشوده شود.
این عملیات موفقیتآمیز که ماهیتی آزمایشی داشت، یک پیام روشن برای صاحبان کالا و صنایع داشت: زیرساخت ریلی بندر کاسپین اکنون آماده جذب، بارگیری و حمل انواع کالاهای صنعتی و تولیدی است. به گفته رحمتنژاد، مدیرکل راهآهن شمال۲، این اقدام یک نقطه عطف در توسعه حمل و نقل ریلی کالا در منطقه شمال کشور است و پتانسیل عظیم بندر کاسپین در لجستیک صنعتی را به نمایش میگذارد.
با این حال، تبدیل این حرکت نمادین به یک جریان تجاری پایدار، به دو عامل کلیدی بستگی دارد. مدیرکل راهآهن شمال۲ تاکید کرد: «در صورت رضایتمندی صاحب کالا از این فرآیند و همچنین مقرون به صرفه بودن تعرفههای حملونقل ریلی، جابجایی این کالا و محمولههای مشابه از طریق خطوط ریلی قابلیت تداوم و گسترش خواهد داشت.» این موضوع اهمیت بازنگری در تعرفهها برای رقابتی کردن ریل با جاده را دوچندان میکند.
موفقیت این پروژه تنها یک دستاورد لجستیکی نیست، بلکه گامی موثر در جهت توسعه پایدار استان گیلان است. انتقال بار از جاده به ریل به معنای کاهش بار ترافیکی، کاهش آلایندگیهای زیستمحیطی و کاهش تصادفات جادهای خواهد بود؛ اهدافی که با فعال شدن کامل ظرفیت ریلی بندر کاسپین دستیافتنیتر از همیشه به نظر میرسند.
به نظر شما، مهمترین عامل برای ترغیب صاحبان کالا به استفاده از حمل و نقل ریلی به جای جاده چیست: هزینه کمتر، سرعت بالاتر یا امنیت بیشتر؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.
بازنشر فانوس دریا به نقل از اقتصاد آبی